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政治一途,而在1990年代擔任中鋼總經理,是中鋼黃埔一期員工,從基層做起,一晃眼就是12年。中鋼民營化過程中,他憑著自己的人脈,帶領團隊和立法院朝野充分溝通,讓中鋼從國營轉為民營,也慢慢奠定基礎,成為台灣最大的鋼鐵企業。。陳振榮如今傳出病逝,各界紛紛緬懷不捨。中鋼幹部對他「大口吃肉、大口喝酒」、「你兄我弟」的豪邁性格印象深刻,稱讚對方是性情中人,很喜歡交朋友,公司公關經他之手都很順遂,對公司基層非常親切,對幹部卻非常嚴格,要幹部以身作則。。老中鋼鐵人回憶,陳振榮當年帶領中鋼民營化,最難能可貴的是「創造一個時......

艦國造的重責大任,全體員工都應該全力打拼,怎可為一己之私影響公司正常運作。熟悉工會運作的工會人士指出,國營事業勞工董事是當年推動民營化的權宜之計,如今時代背景不同,及公司治理的條件也不同,是否還有勞工董事設置必要,經濟部及國營會應該審慎評估;此外,有消息傳出,藍許清率領工會於3月4日,將到經濟部抗議,希望推翻之前的公文,讓自己續任。「封面示意圖東森新聞」......

任他項公職或業務。其依法令兼職,也不得兼薪及兼領公費;由於國營事業員工也須遵守同條規定,使得「麟洋」無法像隸屬民營化公股行庫球員,如戴資穎一樣,可接受各方代言邀約。財政部官員表示,按照現行法令,「麟洋」代言屬於本質外兼差,原則上禁止,即使依據相關法令合法兼職,代言費也得交給土銀;但當初給予銀行員身分,本意是為了提供選手保障,使其能無後顧之憂拚搏,因此影響代言也是不樂見的情形。財政部已緊急向法規主管機關銓敘部諮詢,能否有適當解套方式,據了解,行政院今天下午會召集相關單位先做內部討論,研議如何才能讓國營事業選手......

很可怕,每賺100元,中間93元就是付給人事成本,加上退休金」。姚惠珍也說,台鐵的負擔非常重,經費方面真的捉襟見肘,這也是為什麼許多問題長年無法改進,只要扯到人老、車老、技術問題,最終又回到要不要民營化、公司化的問題,其實2018年就有改革聲音,但礙於選舉,為避免員工抗議、罷工,諸多改革計畫無法推行。延伸閱讀「台鐵花蓮出軌」外媒關注　BBC、路透:島上40年來最嚴重鐵路災難「台鐵花蓮出軌」太魯閣號員工籲「潰縮區少站為妙」　台鐵局回應了「台鐵花蓮出軌」非法民宿嗆「台鐵白目」上新聞　自豪省7千廣告費要網友吃飽再......

應計退休金負債有643億元,占負債總額約15.5%,而每年虧損32億元,每天開門營業都要虧損將近1千萬元,一旦公司化,這可能就是一家隨時都會倒閉的公司。7。台鐵為什麼不進行民營化呢?跟上一點息息相關,沒有公司化,就不會有民營化。呂秋遠表示,要修法或民營化,都必須要通盤考量財務、民生、營運模式,否則誰會想要經營一家每年都在虧損,而且要維持高人事成本、低票價的公司?8。這次災難,政府為什麼不出面負責?法律責任比較客觀,但政治或道德責任,就是見仁見智的問題。在找出真正的原因前,下台負責只是一種態度,但沒有意義,「......

讓他對台鐵「好印象難免打了折」。事實上,出軌意外發生後,不少人質疑台鐵對於安全相當沒意識,認為之前就發生過意外,至今卻沒有想要改進,甚至喊要「民營化」,一時之間讓大家對於台鐵怨聲載道,不過也有人認為,這次意外主要是工程車司機的問題,不該怪罪台鐵。......

9萬元,以股本47.3億元計算,每股稅前虧損1.35元。而鄭文隆在2008年時就初出任台船董事長,公司在1年內促成股票上市成功民營化,2016年再度回鍋,主要任務為「國艦國造」,不過面對航運業不景氣,他認為要先救台船,促使台船轉型、業務多角化,未來一定要轉到國艦及風電。......

程,成員包含民眾不太熟悉的關貿網路公司。實際上,關貿網路公司正是報稅系統背後的建置、維運者,前身為行政院核定成立的「貨物通關自動化規劃推行小組」,1996年民營化,由政府與民間合組,改名為關貿網路公司,大股東為財政部。具有多年報稅系統經驗,熟悉網路申報實名認證運作,為其臨危受命的主因之一。緊急肩負起全民防疫物資分配的重要任務,關貿網路公司表示,正傾全力備戰,預估12日至18日口罩預購期內將湧進700多萬人次,流量遠超過報稅期間線上版報稅系統承載的404萬人次,且預購期僅一週,不像報稅長達1個月。關貿網路主管......

家黃世聰:「官方的任何決策,其實華航是沒辦法拒絕,所以如果只要有,國安人員用所謂國安問題,要求華航做這些事,華航的確就有可能配合。」從年初機師罷工,到私菸黑手伸入華航,華航的民營化議題再度浮上檯面,國安紀律也得再做檢討。東森電視版權所有2017 EBC All Rights Reserved。......

考進來540名行員,而其中還包含了180位備取,而下半年的人力擬招考計畫也已經進入估算階段。土地銀行以往的應考年紀大約落在28歲左右,其中由他家民營化公股行庫行員也不在少數。土地銀行的高層指出,在國家進行年金改革之後,土銀也曾做出相應的政策去應對,其中包括提出了與績效連動的薪酬方案,以便增加行員的福利與競爭力。其中剛進入的新鮮人,原本月薪約為35,000左右,在這樣的政策之下,有時候加班甚至可以領到兩個月的月薪。但這樣的政策的受益者其實也僅限於基層,在襄理、副理以上的中階主管層級,薪資確實很明顯的落後於其他......

網銀等打下基礎;未來由對中華電信的業務與體系都相當清楚的謝繼茂接手。105年底,鄭優以黑馬之姿接任董事長,上任後祭出民營化以來最大加薪幅度、鼓勵員工創業、更把整頓MOD視為首要任務。......

的部分,對經社發展有重要貢獻。另一方面,越南國營企業過去在政府保護下欠缺效能,頻頻虧損,造成許多問題。越南藉改革開放縮減國營事業範圍,推動轉型及民營化,近年來更致力加速國企重組,轉型為民營或股份制,已見到一定成效。越南政府也重視民營企業發展,視為經濟發展的動力。1990年後越南經濟呈現快速發展趨勢,年均成長率為6%。2018年越南國內生產毛額「GDP」成長7.08%,創10年新高,國民年平均所得達2540美元,與1990年初相較,成長13.5倍,早已脫離貧窮,邁向中等收入國家。越南政府近年來積極推動融入地區......

因子可以降低。根據雙方的團體協約,當中並未包含禁搭便車條款,但附帶和平協議,在2022年8月31日前的任何勞資爭議,都只會交付仲裁,不會罷工,也就是3年半內不會罷工。至於外界關心的華航是否民營化問題,林佳龍表示,這次的罷工對他來說是震撼教育,他學了很多,但目前沒有這個討論。......