台鐵在明年元旦將掛牌走向「公司化」，目前首屆董事會名單已經出爐，將與行政院做最後討論，隨著公司化腳步逼近，台鐵的營收勢必承受更大壓力，除了票價恐怕調漲之外，部分台鐵土地資產也將開發支撐營收。
位在台北市八德路二段這塊地，過去是林東芳牛肉麵的舊址，不過也因為是台鐵的國有土地，因此店家在2017年被迫，搬遷還地引發話題，不過隨著未來台鐵公司化之後，類似像這樣在精華地段的台鐵資產，開發將更有彈性。
不只八德路這裡，已經承租給業者作為停車場，北市還有好幾塊精華用地，像是安東街宿舍群，約10204平方公尺住商用地，市值約41億元，師大宿舍群市值超過42億元，北投員工訓練中心，也有53億元之多。隨著公司化腳步逼近，台鐵未來可以擴大營收，台鐵將從目前的國營走向公司化，等於成為國營事業，會成立董事會，但是權力還是在交通部，不同於民營化，可以對外釋放股份。
逢甲大學運物系兼任教授葉名山：「台鐵有一些土地而且都是在精華區，所以台鐵要想辦法，活化他們的資產，現在公司的賺錢在他們的薪資結構上，所以替公司賺更多的錢，自然他的薪資結構會有所調整。」
至於搭車人潮稀稀落落，台鐵部分路線連年虧損，未來也可能規劃交由地方政府經營。而與民眾相關的票價更是關鍵，公司化之後台鐵的營收勢必承受更大壓力和挑戰，25年沒漲過的票價，未來恐怕會漲一倍。
逢甲大學運物系兼任教授葉名山：「調整票價可能是免不了的，舉例日本鐵路要自負盈虧，他為了要賺錢他要營利，所以他票價會訂得很高，我們不希望台灣走到這樣的地步。」
車票漲價勢在必行，但是否又會陷入遭抗議就卡關的惡性循環，就得看明年元旦掛牌的台鐵公司，是否有魄力度過陣痛期。
（封面圖／東森新聞）
