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車是不是可以通過。。儘管用肉眼就能判斷,但涵洞前機慢車道沒做限高架,只靠駕駛人自己判斷,終究還是出錯,最後發生這起不幸意外,運安會人員也到場鑑定肇事遊覽車,民眾:「鑑識人員現在到,肇事的車輛上做蒐證。」遊覽車第一排,車頂被削掉這裡就是死亡的周姓老翁當時所坐位置,同行友人說,當天他們一行12人和其他同團成員抽座位,沒想到周姓老翁抽到的竟是死亡座位,中華社區總幹事吳凰琴:「12個人去「座位」用抽的,我們不曉得,他一個人就坐在前面,我們抽的就以我們的位置去坐。」過去每當有遊覽車發生重大事故,第一排乘客往往非死即傷......

似事件已經是五年多以前,外界也十分好奇,究竟是什麼原因導致出軌,目前運安會已經介入調查。專家指出,可能的調查方向,除了軌道和車輛結構,也不能排除外物入侵,或是人為疏失。從空拍鏡頭來看,區間車行駛當下正在過彎,只是出軌意外為什麼會發生,鐵道專家分析,可能的調查方向,除了車輛和軌道之外,也不能排除有外物入侵,以及人為疏失,台灣鐵道暨國土規劃學會秘書長黃柏森:「車速沒有到很快,所以通常會出軌的話,應該是說軌道上面,可能會有障礙物之類的,如果沒有排除的話,可能就會發生出軌的狀況,列車行駛的越快,你的軌道條件就必須要......

聚焦真相／獨家專訪運安會調查中捷危機處理瑕疵 ... 聚焦真相獨家專訪運安會調查中捷危機處理瑕疵。台中捷運一死10傷慘劇,除了建商要負起責任,中捷的疏失也引發各界撻伐,交通部運安會接受東森新聞獨家專訪,特別針對危機處理的SOP進行調查,同時也有學者直指,國內的軌道ATP系統已經老舊,應該趁這一次痛定思痛,徹底改善安全偵測系統。先是吊臂從天而降,一聲巨響後,40公尺長重達三噸的吊臂,就橫躺在捷運軌道上方,明知這個障礙物非同小可,眾人還是眼睜睜看著捷運列車往前衝,其中靜宜大學助理教授林淑雅,遭吊臂重創彈出車外,......

右邊乘客,肇事司機被依過失致死訊後20萬交保。為了釐清車禍,檢方、運安會、鑑識中心前往事發點並勘驗事故遊覽車。檢方推翻肇事司機說法,認為是先翻車後撞護欄,而且翻車前失速至少三個彎道,後續會將車送往監理站調查是否煞車失靈。檢察官、運安會勘驗事故遊覽車扣行車記錄器,待還原煞車失控釀禍?遊覽車將移監理站復電後查煞車鄰長坐「倒數第2排靠窗」翻覆右身有撞擊痕。。檢察官站在遊覽車內用雙手模擬運安會和鑑識科人員,也拿出手電筒和錄影機,甚至躺在輪胎旁蒐證,不願放過任何蛛絲馬跡,為的就是要釐清整個翻車過程。肇事司機當時表示,......

卻疑似煞車出問題導致意外,肇事司機將被依過失致死及過失傷害方向偵辦,公路局、運安會也都介入調查。走進三星派出所領行李,廣德里志工和部分家屬腳步顯得格外沉重,經歷重大車禍,大家至今驚魂未定。環保志工團分搭兩部遊覽車出遊,經過宜蘭太平山其中一台翻覆,6日一早里長安排兩輛遊覽車,一輛送志工協助領行李,另一輛將輕傷以及部分志工先送回桃園。。一死39傷車禍,目前還有12位民眾流在宜蘭治療,5人仍在加護病房觀察,7位民眾移動不便住院,其餘輕傷轉回桃園治療。里長:「比較輕傷的還有沒有受傷的,在這邊做完筆錄,領完行李就先回......

輛,沒想到卻找到罹難者的頭蓋骨,家屬除了沉重痛心也無法理解,是否蒐證過程不夠嚴謹,家屬代表陳鵬年:「也許在程序跟作業流程上,不管是檢調運安會,甚至是台鐵,我覺得都還是要去做一個檢討。」。1號上午事故車周邊,再度拉起封鎖線,包括鐵路警察檢調單位,也再次上車採證,面對外界質疑,交通部長王國材也出面說明,交通部長王國材:「部分的殘骸讓...這個,罹難者沒辦法入土為安,那我們趕快來做些彌補,台鐵局這邊會全力來協助,讓祂早一點回到...這個家人的身邊。」從當初檢調蒐證到車輛交還台鐵,層層關卡難到都沒發現嗎?上午最新調......

道一看,是一個小型鐵件卡在鐵軌上。。台鐵斗南站站長陳重任:「據司機員回報是撞到不明物,那我們一切等待運安會調查,所以車上人員都平安,車上人員包含司機跟列車長都平安,旅客的話是請他們轉乘另外一班北上區間車,原車次目前是停駛的狀態。」列車這樣一卡開不了,車上的一百八十名旅客換乘另一班區間車,由大林站內另一條鐵軌出發,而撞上小鐵件的區間車,車體及線路並沒有受損,則由工務人員處理後退回站內,影響後續14班列車,延誤183分鐘,受影響旅客1810人。而軌道上肇事的小鐵件,是哪裡來的以區間車撞上鐵件的位置來看,是在大林......