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罹難者遺骸。台鐵第6432次普悠瑪列車於民國107年10月21日自新北市樹林站出發,行經宜蘭新馬站時翻覆,造成18人死亡、200多人受傷,司機員尤振仲判刑4年6月定讞。。宜蘭地檢署今天表示,此案判決確定後,已於4月19日將相關刑事證物及旅客遺物發還台鐵局,並於9月11日指派檢察官,會同警方及台鐵局人員,經詳加勘查普悠瑪號事故列車車廂後,在嚴重變形座椅底下發現1個背包,另找到硬幣等遺留物共10件,已交由台鐵局辦理後續招領。。宜蘭地檢署指出,檢察官9月15日再度會同台鐵局、罹難者家屬,依據行政院會議紀錄辦理車廂......

職並停止任用4年。可上訴。台鐵第6432次普悠瑪列車於民國107年10月21日行經宜蘭新馬站時翻覆,造成18人死亡、200多人受傷。尤振仲等人被依過失致死罪起訴,一審認定尤男嚴重疏失造成事故,犯後否認犯行,未見悔意,判刑4年6月,二審仍判4年6月徒刑。最高法院日前駁回上訴定讞。。交通部將尤振仲移送懲戒法院審理。懲戒法院審理後認為,尤振仲所為直接肇致重大傷亡,導致公眾喪失對其職位的尊重與執行職務的信賴,而嚴重損害政府信譽,為維持公務紀律,有予以懲戒必要。懲戒法院指出,尤振仲身為鐵路列車駕駛員,應深刻體認其職務......

刑無不當,今天駁回上訴,全案定讞。台鐵第6432次普悠瑪列車2018年10月21日行經宜蘭新馬站時翻覆,造成18人死、200多人輕重傷。案經宜蘭地檢署起訴尤振仲、時任台鐵局機務處柳姓副處長、時任台鐵局綜合調度所吳姓所長等人。。......

真實現況,如果換成其他司機員來駕駛,悲劇也會發生,難認尤振仲有過失犯行,請求判他無罪,若真有違失,也請求給予輕判。全案緣於,台鐵第6432次普悠瑪列車2018年10月21日行經宜蘭新馬站時翻覆,造成18人死、200多人受傷。宜蘭地檢署將尤振仲等人起訴。一審宜蘭地方法院去年10月間,認定尤振仲當時誤因ATP系統故障,違反台鐵局相關規定,在宜蘭大溪站前約1.8公里處時擅自關閉ATP系統,且他關閉ATP系統後,列車隨即又發生動力自動切斷的情形,之後於列車停靠宜蘭站、羅東站時,也都未依規定重新開啟回復ATP自動防護......

判決台鐵敗訴。全案可上訴。台鐵第6432次普悠瑪列車於民國107年10月21日行經宜蘭新馬站時翻覆,造成18人死亡、200多人受傷。宜蘭地方法院今年10月18日宣判,司機員尤振仲依過失致死罪,判4年6個月。檢方提起上訴,目前正由台灣高等法院審理中。。台鐵主張,住友商事所交付的傾斜式電聯車有主風泵設計不良、列車自動防護系統「ATP」遠端監視系統未連線等缺失,導致普悠瑪事故發生,須賠償乘客傷亡、列車毀損、設備損害及營業損失等合計6億1211萬餘元。住友商事公司指出,主風泵在事故當天運轉異常的原因,是台鐵未妥善維......

此案被害人家屬於請求檢察官上訴時表示,「重大火車事故死傷慘重,豈是司機一人可掌控」,這一點檢方完全認同。檢方與被害人、被害人家屬一樣,無法接受一審判決結果,因此依法提起上訴,請求將原判決撤銷,改為適當合法的判決。台鐵第6432次普悠瑪列車民國107年10月21日行經宜蘭新馬站時翻覆,造成18人死亡、200多人受傷。宜蘭地方法院今年10月18日宣判,司機員尤振仲依過失致死罪,判4年6個月。此外,在同案中,柳燦煌與吳榮欽則被判無罪。......

8死前台鐵局長鹿潔身遭降級。台鐵普悠瑪列車2018年10月21日在蘇澳新馬站出軌,造成18死亡、2百餘人受傷慘案,懲戒法院認定台鐵前局長鹿潔身管理局務不周,未善盡指揮監督責任,判決降級改敘,調度所所長吳榮欽也遭降級,現任副總工程司柳燦煌判休職半年。公懲會表示,鹿潔身在發生大里事件的重大行車事故後,仍未記取教訓,體認ATP「列車超速防護系統」,及其遠端監視系統對行車安全之重要性,善盡指揮監督之責,任內又發生普悠瑪列車出軌、車廂傾覆,造成18人死亡、2百餘人受傷之重大事故。。公懲會認為,台鐵局還未能對全部受害人......

司機員4年6個月。台鐵6432次普悠瑪列車民國107年10月21日行經宜蘭新馬站時翻覆,造成18人死亡、200多人受傷。司機員尤振仲、時任台鐵機務處副處長柳燦煌、綜合調度所長吳榮欽等3人被依過失致死罪起訴。事故滿3周年前夕,宜蘭地院今「18日」宣判一審結果,尤振仲遭判4年6個月,柳燦煌及吳榮欽則獲無罪。。司機員尤振仲、時任交通部台灣鐵路管理局機務處柳姓副處長、時任台鐵局綜合吳姓調度所長,都遭台灣宜蘭地方檢察署依過失致死罪嫌於108年6月起訴,並請求法院從重量刑。檢方認為台鐵雖有層層控管,仍因實際從業員散漫疏......

時多,在行經冬山站時,第8節車廂突然起火、冒白煙,嚇壞現場不少乘客,而列車也緊急停靠新馬站進行滅火,運安會初步證實是列車煞車起火。。據了解,這輛區間快車是從宜蘭開往花蓮,而昨日晚間6時許時,正好行經冬山站,然而第8節車廂突然起火、冒白煙,現場的乘客紛紛嚇得驚慌失措,隨後列車也緊急停靠新馬站進行滅火,所幸並沒有傳出任何傷亡的消息。而在檢查無礙後列車也繼續行駛,並在抵達花蓮站後折返,目前該列車也已修復完畢,根據運安會的初步調查顯示,該列車是「煞車起火」,而運安會也派員到現場調查,但相關人員尚未調查完畢返回。對此......

埔心站撞上闖越平交道的砂石車後嚴重脫軌,第8車火車頭幾乎全毀,這起嚴重的台鐵事故,不僅造成22名旅客輕重傷,還奪走了列車司機蔡崇輝的生命;之後,台鐵仍爆發重大列車事故,近期最有印象的,絕對是2018年10月21日,6432次普悠瑪列車出軌,並在蘇澳新馬站月台前彎道翻覆,當時載運370人的8節車廂全出軌,造成18人死亡、17人重傷、274人輕傷。沒想到,事隔3年,今太魯閣號出軌意外,釀重大死傷,無奈悲劇事故,一再發生。......

號翻車意外」,這起事故發生於2018年10月21日,由樹林車站開往台東車站的6432次普悠瑪號列車,6432次普悠瑪號事故列車以超過速限「75km/h」的速度「141km/h」進入半徑306公尺的新馬站彎道,導致列車前進方向第1節車廂右側車輪浮起後出軌並向左側傾覆,隨後第2至8節車廂也相繼出軌,當時事故造成18人死亡,190人受傷。......

已進行調查報告草案討論,同樣要交由各單位回覆意見,預計10月中至10月底公布最終調查報告。台鐵一列普悠瑪2018年10月21日在宜蘭新馬站出軌,造成18人死亡、291人輕重傷。行政院立即組「1021鐵路事故行政調查小組」,2018年底公布調查報告,指出事故是多種因素造成,包括主風泵異常、司機員為排除列車異常未依規定進入彎道前減速、列車自動保護系統ATP被隔離,且列車ATP遠端監視功能未連線等。因社會對行政院的調查仍有疑慮,立法院2019年4月2日三讀通過「國家運輸安全調查委員會組織法」、「運輸事故調查法」時......

經改善宜蘭線小半徑曲線乘車品質,目前正加緊規畫「猴硐至雙溪間線形改善案」、「龜山至外澳間線形改善案」、「新馬站小半徑曲線改善案」等改善工程,預期可將現有20處小半徑曲線截彎取直,以及優化曲線條件,除可有效提升行車安全與乘車品質,亦縮短台北至宜蘭行車時間。......