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抗議「微罪不記點」路權團體全台快閃過馬路 ... 抗議「微罪不記點」路權團體全台快閃過馬路。交通部去年針對汽車不禮讓行人提高罰款,也增加許多違規檢舉的項目,只是引發抨擊後又大逆轉,多達10項「微罪」不開放檢舉、也不記點,遭路權團體砲轟,根本是「退回惡法」,路權團體發起全台7縣市發起串連快閃,表達不滿訴求。一群黑衣人邊走斑馬線邊喊口號還手舉標語,就是要抗議交通部近日規劃,微罪不記點,不開放檢舉的草案,行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧:「希望立法院不要用這種,1200元、一刀切式的修法,去很鴨霸的去要求,未來要放......

措施」完成前,上下客貨臨停、騎樓停違都暫停記點,但這項消息一出,也引發路權團體抗議。小黃駕駛載客左看右看,都無黃線能讓乘客下車,因為只要臨停就容易被檢舉,如今交通部放寬,要各縣市每隔約100-150公尺的紅線,劃設至少10%的黃線或專用車格,而再完成前,執法單位皆不記點。遭檢舉民眾:「這個「以前」就有格子啊,也不能停啊。」。常見的騎樓違停,如今在配套措施完成前違規被開單,執法單位也不會記點,交通部態度稍稍放軟,但這微調的作法引發議論。民眾:「今天是因為針對職業計程車,那如果哪天因為某個特定的族群,是不是有這......

我覺得也可以劃掉啦,就平面道路啦,政府要怎樣就怎樣我沒意見,他如果真的在乎的話,就會像你講的,他就會考慮到這樣「廢除」會不會危險。」事實上路權團體過往就不斷爭取廢除「兩段式左轉」,以及禁行機車等規定,但交通部認為,應該「因地制宜」不宜貿然廢除,所謂因地制宜,交通部點出,必須考量車流,路行安全效率,以及車道數、車流量等,來進一步評估。而這回交通部不只研擬廢除兩段式左轉,也不排除開放機車騎士能在內側車道行駛,立刻成為討論話題。只是現在交通部還是「研擬階段」,何時才會定案甚至開放,恐怕還有得等。。......

的路還滿多的,那你如果說不開那麼多的話,就一直衝的話,就是速度更快,路口那麼多妳沒有設置紅綠燈,也是一項麻煩的事,不會說一段一段都停。」路權團體,列出幾點疑慮,除了紅綠燈過多,也沒有左轉專用道,內線直行車遇上左轉勢必得繞開,在車多的情況下,也容易發生車禍。台中市交通局交通工程科股長陳政凡:「沿線道路目前左轉需求較低,故號誌採圓頭綠燈管制,後續將持續觀察路段車流變化,及地方需求,持續檢討車道,及交通工程設施配置。」新開通的道路被巷子分割成好幾段,再全部插上紅綠燈,當地民眾說,還好燈號連貫,不然可能會一等再等,......

不滿速限40公里、拒區間測速路權團體：228北宜抗議 ... 不滿速限40公里、拒區間測速路權團體:228北宜抗議。台灣機車路權團體不滿北宜公路速限40公里,加上擔心區間測速侵害隱私,明天「28」要發起抗議活動,預計上午9點集結出發,沿路在北宜的速限都不超過40公里,主辦單位估計響應的機車騎士會達到一千人,對此公路總局回應,最快6月底前會完成部分直線路段的速限調整。 ... 區間測速,路權團體,北宜公路,隱私,抗議活動......