小黃駕駛載客左看右看，都無黃線能讓乘客下車，因為只要臨停就容易被檢舉，如今交通部放寬，要各縣市每隔約100-150公尺的紅線，劃設至少10％的黃線或專用車格，而再完成前，執法單位皆不記點。遭檢舉民眾：「這個（以前）就有格子啊，也不能停啊。」
常見的騎樓違停，如今在配套措施完成前違規被開單，執法單位也不會記點，交通部態度稍稍放軟，但這微調的作法引發議論。民眾：「今天是因為針對職業計程車，那如果哪天因為某個特定的族群，是不是有這樣的反映，那是不是政策就大轉彎。」
民眾：「我覺得記點是好事，就有點像你在學校被記點，記三支小過，然後怎麼樣被退學，我覺得還是要有一些約束力。」
交通部雖然強調，這兩大違規行為都還是會開出罰單，但另派路權團體卻認為交通部「朝令夕改」，應該要有更具體的配套措施，否則只會增加對立。計程車駕駛：「該罰款是罰款沒關係啦，但不要記點。」
計程車駕駛：「客人在這邊下車是紅線，你要找到黃線再讓他停下的話，會被罵死。」
兩方聲浪四起，但近期台中市計程車駕駛人聯盟，公告遊行的最後一點竟然是「取消酒駕吊扣駕照」。對此，公會理事長澄清，這公告是某車隊所寫，但內容沒給公會看過，就擅自被署名被車隊發出去，目前已勸說車隊放棄遊行，而短期來看，這交通改革還有大段路要走。
（封面圖／東森新聞）
