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清潔或是維修人員上車,有交集的人實在太多。看到乘客都進入車廂,月台邊一切安全,司機員進行指差確認後,進入駕駛室,按照程序啟動讓列車離站,從這工作模式可以看出,北捷司機員的上班時間,一半以上都在車內,直到收班後。。列車收班後回到機廠,這時司機員並不會直接下班,還可能接觸到廠站裡頭的,維修人員以及清潔人員。據了解,光是一個列車廠,就有超過上百名工作人員,而以中和新蘆線來看,也有超過100名司機員,每天輪班換車。這條線又剛好有兩條路,若是南勢角迴龍這段,大多都是在迴龍更換司機,但要是南勢角蘆洲段,則是不特定位置換......

獨／直擊雙北公車！有駕駛沒做「指差確認」直過路口 ... 獨直擊雙北公車!有駕駛沒做「指差確認」直過路口。其實雙北公車早就有內規,就是司機在轉彎之前,都必須先停車再開,並做完「指差確認」,也就是用手指著右邊,喊出右邊沒人,接著比左邊,喊左邊沒人,才能繼續行駛。但今天「東森新聞」獨家直擊,卻發現部分司機根本便宜行事,沒有落實指差確認,讓行人跟司機都暴露在風險當中。行人安全受到重視,交通部早在5月就發函要求,公車駕駛除了左右轉時,要左右停看聽之外,也要做好指差確認的動作,我們也來實際觀察看看。路口公車右轉,除了......

人的公車死亡車禍,但其實雙北市公車有個內規,包含右轉時必須指差確認,左轉要再三確認,駕駛視野就可以從120度擴增到180度,降低意外發生,而台中市也將研擬加裝駕駛輔助系統,系統會預警前方碰撞、車道偏離、行車盲點警示等等。開到路口時公車刻意停下,待行人通過後,再繼續行駛,這樣的動作不是法律規定,而是雙北公車業者自行訂定的內規,不只右轉時要指差確認,左轉也一樣。。左轉實施的則是再三確認,重點就在於避免死角遮擋造成意外。兩種相比,一般公車如果直接轉彎,視線只能透過前方擋風玻璃,視野能看到120度,但可能被兩邊的A......

到場進行搶救,但卡在車底的司機員傷重不治,目前運安會初步了解,司機員遺漏指差確認,和與車站取得通行確認。訂閱「東森新聞」現在就加入」https://bit.ly/3c4cToo。......

疑司機無「指差確認」公車右轉撞翁 ... 疑司機無「指差確認」公車右轉撞翁。台北一名79歲老翁,今天「6日」早上走在重慶南路和衡陽路口的斑馬線上,突然遭到右轉的公車撞上倒地,一度命危,所幸送醫後恢復心跳。警方初步判定,公車司機通過路口沒有確實停車唸出口號、確認左右都沒人,落實「指差確認」手勢,再加上視線疑似被A柱阻擋,才會發生車禍。。訂閱「東森新聞」現在就加入」https://bit.ly/3c4cToo ... 公車,轉彎,車禍,指差確認,司機......

視覺死角上皆無其他行人、車輛後,再緩慢行駛通過路口,將危險降至最低,避免事故發生。並呼籲「大客車」駕駛可參考日本之指差確認,行經行人和公車交織密集的轉彎路口時,須先停車,駕駛比手勢確認左右都無人才能開車。分析內湖區不禮讓行人易肇事路口係:「成功路三段、星雲街口」、「內湖路、江南街口」、「洲子街、港墘路口」,大多發生於捷運站、學校周邊等人潮洶湧處,內湖分局提醒民眾,中秋連續假期將至,為維護用路人的安全,警方將持續針對轄內易肇事路口加強違規取締,希望市民養成遵守交通規則的好習慣,減少事故發生。http://service.......