獨/捷運列車、休息室「交集多」 單一線路司機員逾百人

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持續追查這起毒品案,僅管司機員表示,包包是自己撿到的,但內情恐怕不單純。(圖/東森新聞)
持續追查這起毒品案,僅管司機員表示,包包是自己撿到的,但內情恐怕不單純。(圖/東森新聞)

北捷司機員休息室發現毒品,持續追查這起毒品案,僅管司機員表示,包包是自己撿到的,但內情恐怕不單純,因為就以司機員擔任的中和新蘆線來看,就有超過100位駕駛,彼此可能都會接觸,另外在起訖站也有休息室,站務員和駕駛間也有往來,而在捷運收班後,列車又會開進機廠,可能會有清潔或是維修人員上車,有交集的人實在太多。

看到乘客都進入車廂,月台邊一切安全,司機員進行指差確認後,進入駕駛室,按照程序啟動讓列車離站,從這工作模式可以看出,北捷司機員的上班時間,一半以上都在車內,直到收班後。

列車收班後回到機廠,這時司機員並不會直接下班,還可能接觸到廠站裡頭的,維修人員以及清潔人員。據了解,光是一個列車廠,就有超過上百名工作人員,而以中和新蘆線來看,也有超過100名司機員,每天輪班換車。

這條線又剛好有兩條路,若是南勢角迴龍這段,大多都是在迴龍更換司機,但要是南勢角蘆洲段,則是不特定位置換人,另外每個車站還有至少兩到三名站務員,也會和司機有接觸。

而除了捷運公司的相關人員之外,捷運每天列車進出站的人次這麼多,也難保有誰會在車上留下些什麼,若是有心人真的想利用捷運運毒,那麼從休息室到列車再到機廠斷點真的太多,這也難怪可以輕鬆躲過查緝,較難被鎖定。

不過目前相關單位似乎還是認為司機員嫌疑較大,要是這人疑似還在駕駛捷運,北捷單日200萬人次搭乘,一旦行車途中發生任何狀況,有辦法及時反應嗎。

早尖峰絕對是滿載的狀況下,假設司機真的毒癮發作的話,會沒有人監看列車運行狀況;不管這毒從哪來主人又是誰,出現在大眾交通運輸上,就足以讓人害怕。

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毒品 司機 捷運 包包 案情
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