3月23日原定從大陸出發到荷蘭鹿特丹的長榮海運巨型貨櫃輪「長賜號」（Ever Given），在行經蘇伊士運河時遭瞬間強風吹襲觸底擱淺，導致全球航運癱瘓將近一周。儘管事後航運順利疏通，但長賜號仍因和蘇伊士運河管理局（SCA）的賠償金談不攏至今被扣留當地，船上一共高達10億美元（約280億新台幣）的貨物物主成為這場意外下的最大苦主。
長賜號為台灣長榮海運公司以論時傭船（Time Charter）方式向日本船東正榮汽船承租，然而擱淺意外發生後，4月7日蘇伊士運河管理局向正榮汽船求償9.16億美元（約250億新台幣），其中包括救助金、商譽受損及其他損失。正榮汽船提議賠償1.5億美元（約41億新台幣），對此，運河管理局下修賠償金至5.5億美元（約152億新台幣）但堅決不接受對方要求。
▼正榮汽船與蘇伊士運河管理局對賠償金至今仍無共識。（圖／AP）
根據《The Loadstar》報導指出，雙方將在6月20日於埃及法院舉辦聽證會持續協商，但因訴訟還沒落幕，長賜號仍被扣留，船上高達10億美元的貨物至今動彈不得，而貨主們也因無法參與訴訟、沒有發言權，只能癡癡等待訴訟結果。報導進一步指出，由於船上的貨物有時效性及合同因素，部分北歐進口商可能已經決定放棄貨物。
▼部分貨主已決定放棄船上滯留貨物。（圖／翻攝自pixabay）
海事求償諮詢組織（NAU Pte）的經理馬圖（Mathu Jagannath）為此發聲，指出「訴訟時間越長，造成的損失只會越大，應該敦促雙方盡可能找到其他解方，包括釋放船隻讓其繼續通行，減少傷害」。據悉，船上貨物包括聯想、IKEA等1860間企業都深陷其中，只要貨物一天不通行，企業負擔便如雪球般越滾越大，成為這場「大牌長榮」意外下的最大受災戶。
（封面圖／翻攝自國家太空中心 NSPO臉書）
