普悠瑪失事前最後幾分鐘到底發生什麼事，列車在羅東站停靠後啟程，2分鐘內車速飆升到時速140公里，最後出軌翻覆，如今通聯紀錄曝光，車速在失控飆升的過程中，直到翻車前，調度員跟檢查員持續打給駕駛，不只要他排除主風泵異常，還要他找列車長來協助，「邊開邊修」簡直分身乏術。
▼（圖／東森新聞）
台鐵羅東站普悠瑪6432次列車，失事前最後的停靠站，根據台鐵提供的車速表發現，列車一出羅東站後，短短2分鐘車速飆升到時速140公里，最後肇事。如今通聯紀錄也曝光，檢查員、調度員持續與駕駛通話，要他嘗試排除故障，即便車子當時出了羅東站，這關鍵兩分鐘也是同樣狀況，駕駛視線恐怕無法專注，在前方路況，因此釀成悲劇。
當時列車從下午4點45分後車速直線爬升，4點46分過了羅東站，時速達到120公里，1分鐘後時速甚至到140公里，4點50分在新馬車站翻車，就在過羅東站車速飆升同時，調度員打給駕駛繼續討論，如何排除主風泵異常，詢問駕駛有沒有將斷流器復位，還要問他列車長人在哪，要找列車長幫忙。
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這時駕駛反應ATP關起來了，調度員問他兩次，ATP關起來會好嗎，駕駛也回答兩次，「關起來速度是有的」，就在4點48分過後，列車開往新馬站，這時檢查員來電，再次確認有沒有復位，兩人溝通不良，最後檢查員要他再去復位一次，問他有聽到嗎，駕駛再也沒回覆，因為列車已經出軌翻覆。
台鐵車長：「司機一方面要擔任駕駛，一方面又要排除故障情況，像我們車長有時候在訓練所受訓部分，其實都是屬於車上關於旅客，或者是補票的，所以對於機械的這個部分我們真的很少接觸，也幾乎都沒有接觸到。」
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知情人士透露，調度員跟檢查員要求復位的斷流器就在駕駛後方。當下關了ATP，又持續連環叩，給予指令邊開邊修，一連串不當處理，要究責的恐怕不只駕駛一人。
（封面圖／東森新聞）
