南方澳臨時航道開通深度四米，但對大船來說還是無法通行，因為就怕吃水太重，四米深度不夠，船底刮花反而要花更大的力氣跟費用修船，我們就帶大家登上南方澳最大的漁船，看看到底什麼設備吃水最重。
水道開通之後像這樣的大船，卻還是不動的停在岸邊，就是因為吃水太深，怕走臨時航道還是有風險，我們帶您上船一探究竟。
益大富船東友人伍船長：「船如果是四米的話，五米至四米那邊的吃水最深。」
▼南方澳臨時航道開通深度四米，但對大船來說還是無法通行。（圖／東森新聞）
原來大船最重的地方在船底跟船尾的機具，吃水重需要的水道深度就越深，以這艘益大富來說載水量就超過100噸，網具和絞網機加起來也有20到30噸，再來加柴油將近20噸，船員大約18人，全部加起來也有 300多噸。
現在南方澳清出了四米深的水道，對大船來說根本不敢冒險。
益大富船東友人伍船長：「船上重的東西全部都要搬上去陸地上，讓船浮上來再開出去，開出去再去其他碼頭，再把所有東西再放上船。」
▼南方澳清出了四米深的水道，對大船來說根本不敢冒險。（圖／東森新聞）
外籍移工忙著撤下的漁網也有20到30噸，盡量減輕船的重量，還有冰魚貨的冰箱。船員：「全部我都要拿起來，連後面的網都要拉出來，不然沒辦法開出去。」
▼南方澳漁港產值約21、22億元。（圖／東森新聞）
根據漁業署統計，南方澳漁港產值約21、22億元，港內原本停靠的漁船大約556艘，再加上米塔颱風進港避風的漁船，總共800多艘，多少大船多少小船，當地漁會沒做過統計。
杉福漁311船長林先生：「最少都要三千萬以上，它們這兩艘都超過三千萬，一年的費用，所以一年沒有抓多少魚進來，老闆都是虧本的。」
水深不夠，船底刮壞，要修反而更麻煩，船東們也只能繼續等，不能拿船的安全賭一把。
（封面圖／東森新聞）
