空軍一架T-34C導師（Mentor）初級教練機今（2日）上午8時許，墜毀於高雄岡山空軍基地，造成機上2名盧姓中校、過姓中校殉職，這起事故也成為T-34C自1985年引進以來第13起飛安事故。盧中校5年前的1句「開T-34是在玩命」，如今成為現實，令人不勝唏噓。
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T-34衍生自美國比奇飛機公司生產的富豪（Bonanza）教練機，原始設計距今超過70年。T-34雖是美軍在缺乏研發新機預算，卻又有龐大跨軍種需求的低成本替代方案，依舊成為最暢銷的初教機之一，總共生產約2300架並在全球23國服役。
國軍自1985年起共採購44架採用渦輪螺旋槳噴射發動機，俗稱「渦輪導師」的T-34C初教機後，至今（2026年6月2日）仍有32架服役。而在T-34C在台服役超過40年的歷史中，共發生13起飛安事故，並造成12名飛官殉職、3飛官受傷。最慘重一次為1988年墜毀民宅事故，造成2飛官殉職、平民5死3傷。
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空軍司令部表示，今（2日）失事的機號3414教練機由41歲盧姓中校、46歲過姓中校駕駛，兩人在T-34的飛行時數均超過2100小時，當時正進行所有飛行員都會訓練的「模擬發動機失效航線」任務，卻因不明原因於岡山基地跑道北頭墜毀，詳細事故原因仍待進一步調查。橋頭地檢亦已會同警方，至岡山空軍飛行訓練指揮部，進行現場勘驗及相驗工作。
此次殉職的盧中校曾在2021年觀看俄國電影《T34：玩命坦克》後，發文「我是不知道坦克（T34）怎樣，但是開T-34是在玩命沒錯」，未料這句疑似戲言會在5年後成為現實。
T-34C雖在台灣服役超過40年，但「飛行時數」才是判斷一架飛機是否將要退休的標準，目前國軍T-34C的單機飛行時數，距離設計壽限1萬6000小時仍有近一半的時間。空軍預計在2033年至2035年間汰除，但也不排除對T-34C進行延壽工程。
