高雄市長韓國瑜一上任，就將輕軌第二階段有爭議路段暫停施工，未來到底輕軌將何去何從？東森新聞追蹤發現，一旦解約市府得賠償三十億，改成高架或地下化，工程費也將爆增三倍到七倍，金額可能多出210億，再加上已經購買的十一列車廂花費，輕軌二階嚴重考驗韓國瑜的市府團隊。
東森新聞記者陳俐婷：「這裡是輕軌C17站，也就是高雄輕軌第二階段，最後完工的站體，再往前就是C18站，但是接下來的環狀輕軌，韓國瑜上任之後就喊卡，目前已經停工兩個月。」
▼（圖／東森新聞）
藍色的地方就是第二階段輕軌，從C15到C17 已經完工 進入測試階段，C31到C37 也在動工中，不過C18到C21 台鐵土地還未交付，21到31站則是爭議大韓國瑜下令停工，要辦五場公聽會，跟居民面對面討論 ，環狀輕軌的未來。
民眾：「如果像這樣，百姓也不知道怎麼辦啊，錢都花下去了，怎麼處理？我們是不了解啦！」
▼（圖／東森新聞）
輕軌第二階段僅完工50%，如果不再蓋，市府就算違約，要賠統包商中鋼約30億元，如果傾向高架化或地下化經費更是驚人，高架化將多出三倍經費，從30億變成90億，地下化更不用談，硬生生多出七倍經費高達210億。
高雄捷運局主秘張又仁：「對，如果已經核定，原來計畫是輕軌總經費是165億，那如果我們因為自己的需求，造成變更增加的，這個部分依照中央規定，可能要地方自行負擔。」
高雄市政府連舉債都還不完了，哪裡還有錢變更輕軌，還有另一個問題。
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東森新聞記者陳俐婷：「第二階段輕軌，已經有四列列車，陸續抵達輕軌機廠這裡，不過呢接下來還有七列列車，還在製作當中，一旦環狀輕軌復工遙遙無期，接下來的列車還在做，究竟該何去何從？」
車廂都買了沒辦法退，如果未來沒有地方開，將成為另一個問題，輕軌停不停工都棘手，高雄輕軌前市長陳菊留下的政績，下一步該怎麼走，考驗著韓國瑜的市府團隊。
（封面圖／東森新聞）
