標籤 公車專用｜東森新聞

宜蘭出現超級窄的公車專用道，實際量過只有1.5公尺，遠低於最低要求3公尺，有民眾說根本就是給公車模型停的引發討論。

新北市首座公車專用道17日清晨開始啟用，但騎士痛罵轉彎看到公車專用道往內切，卻隨時可能遭公車輾過，連腳踏車也不能再靠外側，只能往內線切，差點被車輛撞上，險象環生。不過交通局解釋，為了因應捷運環狀線開通後轉乘人數暴增，才會提前規劃公車道，目的是提升行車秩序和安全。

台北市公車專用道推行20多年，在設施、設計上做過多次改良，不過還是隱含風險。像是新生南路的專用道，就夾在快、慢兩車道中間，車輛要轉彎很容易就會誤闖公車專用道，遭到追撞。此外在站體設計上，為了方便低地板公車的乘客上下車，因此候車亭與路面會有高低落差，也時常因為這落差釀成意外。

為推動智慧城市，北市將試辦「無人小巴」，最快今年八月，在信義路或仁愛路公車專用道試營運，由機器取代駕駛司機，市府還開玩笑說，政策可以降低「一例一休」衝擊，不過，無人小巴如果發生肇事、違規等問題，台北市交通局坦言目前無法可管！

忠孝西路的公車專用道又要再蓋回來，連帶也影響台北西站目前40條客運路線的進出，都要被迫遷到旁邊的交九轉運站，或是直接在承德路旁上下車，很多民眾聽到這消息都嚇一跳，甚至有人認為沒那個必要重蓋，但我們翻開柯文哲市長過去曾說過的話，會發現他早在一年前就說，要把公車專用道再蓋回來。