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裡迴轉可能太小圈,然後會撞到如果沒有看到人。」專家也分析庇護島事故頻傳也跟用路人長期以來的養成的壞習慣很有關係。台灣交通安全協會副理事長林志學:「駕駛人習慣就是比較不會到路中心再轉,所以轉彎的時候就比較容易上去,有一個靠右行駛的那個「標誌」,把它移到路口,移到那邊的時候,大家可能會比較容易察覺到島頭往前推到「路口」那邊。」增設庇護島或許有缺失能改進,不過要是開車守規矩別急著轉彎或許更能避免再發生。東森新聞關心您危險行為,請勿模仿......

題愈來愈受到重視,不少交通亂象也在逐步改善中。日前台灣交通安全協會在臉書分享一張照片,大讚桃園市中壢區某店家的停車場規劃,「實在是太強了!」而貼文曝光後,至今已吸引8千人按讚,還有網友看完直呼「有日本路面店規劃的感覺」。台灣交通安全協會近日在臉書發文表示,會稱讚這間店家的停車場設計規劃,原因是因為店家選擇將整個建築物往內縮,空出土地給前來的顧客停車用,甚至將原本的純汽車停車位,變成了汽機車皆有的規劃,「台灣能做到這樣的店家沒有多少,尤其是小本生意」。。台灣交通協會指出,這棟建築物透過這樣合適的退縮,間接加大......

題愈來愈受到重視,不少交通亂象也在逐步改善中。日前台灣交通安全協會在臉書分享一張照片,大讚桃園市中壢區某店家的停車場規劃,「實在是太強了!」而貼文曝光後,至今已吸引8千人按讚,還有網友看完直呼「有日本路面店規劃的感覺」。。台灣交通安全協會近日在臉書發文表示,會稱讚這間店家的停車場設計規劃,原因是因為店家選擇將整個建築物往內縮,空出土地給前來的顧客停車用,甚至將原本的純汽車停車位,變成了汽機車皆有的規劃,「台灣能做到這樣的店家沒有多少,尤其是小本生意」。台灣交通協會指出,這棟建築物透過這樣合適的退縮,間接加大......

手、快步過馬路,並向停等的駕駛人鞠躬致謝,在網路引發熱議。。台灣交通安全協會昨天在臉書發文指出,在有行穿線的狀況下穿越,行人有通行的優先權;在這樣的場合穿越,駕駛停讓行人是義務,行人可以揮手致意,但沒有義務,也沒有必要卑躬屈膝對車輛鞠躬。。長期推廣交通安全的網路創作者Cheap也在臉書發文提到,停讓不是美德,而是法律規定,請要孩童鞠躬的這些大人不要本末倒置,這種作法只會降低駕駛人應該遵守交通規則的責任感,當車輛停讓行人變成值得讚揚的行為,而不是基本的法律責任時,可能會淡化駕駛人遵守規則的認知。台灣青年民主協......

左轉原則,為內側車道無禁行機車管制且設有左轉保護時相、無對向車流衝突和設有機車左轉專用道,截至今年6月已開放65個路口。台灣交通安全協會理事長陳宏益主張,政府常用安全作為第一考量,但質疑用路人的道路選擇權,以及是否有提供良好道路設計服務。台灣機車路權促進會代表宋運川則認為,雙北市已有快速道路開放白牌機車行駛,呼籲不要以觀感作為指標,應用科學數據的路權安全帶領修法,減少用路人相關損失。另,國立陽明交通大學運輸與物流管理學系學者鍾易詩表示,機車數量相對汽車增加很多,道路設計、管理也應持續滾動修改,但中央有些法規......

殼滑過,且該台車也可以躺著騎乘,稱為「躺車」,售價則高達一萬歐元起跳,換算台幣約31萬多元。。針對該文,台灣交通安全協會也透過臉書回應:「全覆式自行車屬慢車中的腳踏自行車,為法定慢車的一種,且貨車跟自行車比,貨車屬強勢用路人,貨車駕駛注意自行車的責任較大;另外,貨車載貨屬商業行為,騎自行車休閒為遷徙自由的實踐,商業行為不該凌駕在基本人權之上」「所以我們應該做的是尊重他人騎乘全覆式自行車的權利,保持安全車距,超越時注意橫向間隔」。不過,照片曝光後也引起網友熱議:「我還是第一次看到這個東東」「那是什麼車啊?好矮......

男當時時速恐飆破216公里,因此網友大多認為是因為他騎太快才發生悲劇,對此,台灣交通安全協會昨「19」日提出不同見解,認為就算他當時騎慢一點,也可能會發生車禍。「台灣交通安全協會」昨日在臉書粉絲團指出,從重機殘骸辨認,王男當時騎乘的重機最高時速大約可到230公里,因此協會認為王男當時應該是「嘗試騎到極速,而且完全沒有剎車,但他們認為就算王男再怎麼莽撞,當看到障礙物多少都會有反應,但他當時並沒有,因此代表他「完全沒有察覺」名車從側邊開出來。。加上當時外側車道還有另外1台車「代號B」,協會認為王男騎乘的重機「代......

濫設區間測速破700名「乖寶寶騎士」40km齊聚上北宜。台灣交通安全協會和台灣機車路權促進會,因為不滿濫設區間測速,因此發起「北宜區間乖寶寶」活動,以時速40公里的速度行駛在北宜公路,表達速限不合理等訴求。據了解,預估有超過700名車友參加活動,發起人孫博萮也做出回應了。。據了解,2019年4月開始,北宜公路19公里至23.1公里設有區間測速,速限40公里,今「2021」年更是跨大區間的平均速率執法,讓許多車友感到非常不滿。因此,台灣交通安全協會和台灣機車路權促進會,也共同於今「28」日發起活動,期間都不超......

是強調會先實施3個月後再評估,並撤銷至今開出的10張罰單。但是台灣交通安全協會理事長吳祥瑀對此仍不滿意,並表示不排除再進行一次待轉大富翁抗議。交通局長陳學台表示,鄭州路的兩線道是北市第二段易肇事路口,一年就發生79件交通事故,其中東往西方向事故就佔了39件,其中涉及機車左轉事故16件。交通部更是公布行車紀錄器影片,指出多名騎士其是都從外側直切內線要左轉,但因為沒注意後方直行車輛而發生擦撞,推測可能是因為路口車流量大且含大型車,因而不利機車左轉,所以才會策劃試行三個月二段式左轉,並蒐集事故資料,評估改善成效。......

及淡海輕軌分攤車流,台2線在改造人本環境空間、設置公車專用道的情境;第二是淡江大橋及淡海輕軌分攤車流,台2線擴寬的情境。台灣交通安全協會理事吳祥瑀指出,根據新北市政府報告,淡北道路完工後將增加75%車流,反而會造成淡水市區擁塞問題更加嚴重;台2線瓶頸點在於竹圍站前,而非關渡大橋,竹圍路口的不良規劃才是主因,然新北市政府卻表示須待淡北道路興建方能改善,顯有刻意營造擁塞表象之實。環評委員江康鈺指出,報告中對於目標年的旅運、通勤人次預估基準不清,不論是未來淡水居住人口是17、8萬,甚至上看25萬人,在報告書中是矛......

分局派出數十名警力,對參加的人開出勸導單,並對屢次不聽勸阻的騎士開罰,黃男就是其中一人。據「ETtoday」報導,黃男表示他是台灣交通安全協會的副理事長,因知道當時有「待轉大富翁」的活動,才在當晚到場查看。不料,第一次待轉時因待轉區停滿機車進不去,只好先離開2分鐘再折返回來,接著就遭警員開單裁罰900元、記違規點數1點,黃男不服提出行政訴訟。黃男認為「憲法」規定人民有遷徙的自由,此活動是依法進行兩段式轉彎,並非故意阻礙交通,且他到現場只是為了確認該活動是否會造成交通堵塞。黃男受訪時說明,「第二次開罰更誇張,......