屏東縣枋山鄉海豚灣18日下午發生死亡車禍，1名騎乘重機的25歲王姓騎士，高速撞上要迴轉的名車，車子整台插進後擋風玻璃，王男則是卡在2台車中央，當場失去生命跡象，送醫宣告不治。事後有網友從曝光的行車紀錄器，計算出王男當時時速恐飆破216公里，因此網友大多認為是因為他騎太快才發生悲劇，對此，台灣交通安全協會昨（19）日提出不同見解，認為就算他當時騎慢一點，也可能會發生車禍。
▼重機騎士連人帶車卡進汽車後方的擋風玻璃。（圖／東森新聞）
「台灣交通安全協會」昨日在臉書粉絲團指出，從重機殘骸辨認，王男當時騎乘的重機最高時速大約可到230公里，因此協會認為王男當時應該是「嘗試騎到極速，而且完全沒有剎車，但他們認為就算王男再怎麼莽撞，當看到障礙物多少都會有反應，但他當時並沒有，因此代表他「完全沒有察覺」名車從側邊開出來。
加上當時外側車道還有另外1台車（代號B），協會認為王男騎乘的重機（代號C）可能剛好在「B車造成的視覺盲點內」，所以名車（代號A）和重機才沒有看到對方。很多人認為如果王男當時速度慢一點，車禍可能就不會發生了，對此協會也表示，這個答案可能是「否定的」，因為「車輛在車道上的位置是隨機分布，ABC必然有一定機率在連線上，名車A和重機C也就因觀測不到彼此而相撞」，因此車輛在某時刻於道路上的特定位置，與車禍發生時的速度沒有絕對的因果。
▼協會認為王男騎乘的重機可能剛好在「B車造成的視覺盲點內」。（圖／翻攝自臉書 台灣交通安全協會）
那是不是慢一點，車禍就不會造成死亡呢？協會給出的答案是「肯定」的，因為交叉撞的撞擊速度就等於車速，即便是名車、重機因為彼此的盲點而發生碰撞，依照OECD撞擊曲線，只要「時速在30以下」，就還有9成左右的生還機率。不過當時王男騎乘路段的速限是70公里，如果當時他騎慢點，將速度控制在速限70公里內，協會仍認為「生還機率是近乎為零」。
▼重機騎士衝撞汽車後方。（圖／東森新聞）
因此台灣交通安全協會認為，事故地點在未來應該要「封閉安全島的缺口」，因為只有將它封閉「名車A只能依照路側起步的原則，跑到B車前方，或者在B車後方匯入，即便是ABC三者再連成盲點連線，也不會再陷入彼此毫無覺察的AC交叉撞局面」。此外，在南或北側稍微遠一點視距良好的地方設置「迴轉道」，讓道路兩側可以以安全的方式往來，讓道路2側的駕駛，可以安全方式往來，也可以避免再次釀成事故。
（封面圖／東森新聞）
