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5號也召開考績委員會,確定重懲三位前台鐵局長,包含曾經手普悠瑪採購、測試和ATP遠端監控系統的前局長范植谷,罰1大過兩小過,負責普悠瑪營運、增購的前局長周永暉,記了兩小過,而沒有積極督導,查明普悠瑪列車主峰泵異常的鹿潔身,也被記1大過1小過。交通部長林佳龍:「調查的內容已經有釐清一些責任,但是有關的懲處卻是,重重拿起輕輕放下,我想對於家屬或社會大眾來講,不是簡單把這件事情,只歸咎於司機員。」事實上,翻車事故後,台鐵和交通部事後提出,17名台鐵主管、3名台鐵前任局長,共20人懲處名單,不過被交通部長林佳龍退回......

法遠端監控也沒有補救!普悠瑪號製造商發函給台鐵的公文,上面雖然坦承ATP遠端監控系統,配線沒連接,但在文末也寫,因為無權使用地上設備和行控中心,因此無法進行相關檢測,最後更強調台鐵驗收後應該自行實施,聽起來除了推卸責任外,第一列普悠瑪號下船6年了,到底這6年台鐵做了什麼?他是台鐵前副總工程司李景村,當年普悠瑪號引進後沒多久就辦退休,離開台鐵。現在坦承,引退就是因為普悠瑪。驗收的時候,根本沒有列入驗收的項目,所以才會今天這麼尷尬的情況。就算後來沒參與,李景村直言,前東家台鐵驗收不確實。因為採購書上,一定有提出......

了以後,可以順利的連接上」。立委黃國昌語出驚人,台鐵對國人說謊,本來外界以為普悠瑪號沒有連結ATP遠端監控系統,沒想到現在黃國昌指出原來只是插頭沒插上。立委黃國昌:「那為什麼當初沒有做,甚至當大家提出這個問題的時候,台鐵或是其他一些人,開始說這個系統根本沒有辦法連接上」。台鐵產業工會組長吳長智「107.10.24」:「ATP遠端監控的部分來講,昨天才得知普悠瑪號沒有裝到這種設備」。這下糗了,24號才信誓旦旦對外說遠端監視系統,是2010年裝設完畢,普悠瑪是2013年才營運,所以沒有連結上系統,但25號台鐵突......

端監控遭爆:員工一度拒簽。普悠瑪號出軌翻車,其中為何沒裝ATP遠端監控系統,根據當年招標普悠瑪時的規範就明訂ATP隔離開關應該連接行控,並傳送列車車號與狀態。監造、驗收卻沒有相關通訊設備,採購過程明顯有疏失。現在更爆出當初去日本簽收的同仁拒簽,以身體不適為由回台,北檢已經「剪報分案」調查!調出當年招標普悠瑪號時的傾斜式電聯車規範,清清楚楚寫著ATP要有遠端監控。在第110頁的其中一段輸入接收告警訊息,第一組連線到列車防護無線系統,第二組連線到ATP隔離開關,好讓車上接收立刻將列車車次號碼和狀態,傳送到台鐵綜......