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名機車騎士受傷。。小貨車駕駛肇事後往暖暖火車站方向逃逸,沒想到在鐵軌遭火車撞死,這起事故也造成宜蘭線列車誤點,詳細事發經過還有待調查釐清。。東森新聞關心您犯罪行為,請勿模仿......

間,全線運能較平日增加6%,與去年春節相比,平均每日增加7,994個座位數,平均每日增加791,645座位公里。1月9日凌晨0點起開放東部幹線一般對號列車「宜蘭線、南迴線、跨線列車」訂票,1月10日凌晨0點起開放西部幹線一般對號列車訂票,車票皆可預訂至2月15日。另加開的8班東部幹線實名制自強號列車,1月11日凌晨0點起至乘車前3日止,優先開放國民身分證字號U或V開頭、2022年8月1日以前設籍花蓮、台東縣的現住人口與上述兩者配偶及直系血親一親等民眾,以實名制方式預訂車票。另花蓮縣政府申請返鄉、返工專車共計......

280次斗六七堵間行駛。「4」 170次嘉義七堵間行駛。3.嘉義以南區間車視風雨狀況機動行駛。。東部幹線1.對號列車全部停駛。2.宜蘭線「八堵蘇澳」區間車正常行駛;北迴線「蘇澳新花蓮」視風雨狀況機動行駛;台東線「花蓮台東」區間車全部停駛。南迴線全線各級列車停駛。支線1.平溪線、深澳線、沙崙線全線停駛。2.集集線、內灣線、六家線均正常行駛。觀光列車1次、2次、藍皮解憂號「5898次、5899次」停駛。公路封閉資訊公告小犬颱風來襲,公路局截至今「4」日22時00分止,相關道路通阻訊息如下:預警性封閉路段8處:1......

行駛至潮州、271次行駛至彰化。區間「快」車:正常行駛,視風雨狀況調整。順行列車對號列車:自122次「高雄站12時05分」後全部停駛,除282次行駛至七堵、126次行駛。區間「快」車:正常行駛,視風雨狀況調整。東部幹線各級列車全區間停駛。部分列車正常行駛:宜蘭線「八堵蘇澳新」正常行駛,視風雨狀況調整。宜蘭線「蘇澳新八堵」正常行駛,視風雨狀況調整。暫時恢復行駛:222次對號列車「樹林11:24開」,樹林花蓮恢復行駛「花蓮瑞穗間仍停駛」219次對號列車「花蓮12:18開」,花蓮樹林恢復行駛南迴線:各級列車全區間......

峰時段「1月19日及1月28日」加開樹林-台東紅眼列車2班,並提供7折優惠。台鐵局說,春節疏運在12月21日凌晨0時起開放東部幹線一般對號列車「含宜蘭線、南迴線及跨線列車」訂票,12月22日凌晨0時起開放西部幹線一般對號列車訂票,皆可預訂至112年1月30日乘車票。台鐵局指出,加開的8班東部幹線實名制自強號列車,12月23日凌晨0時起至乘車前3日止優先開放國民身分證字號U或V開頭、111年8月1日以前設籍花蓮縣、台東縣現住人口及上開兩者配偶及直系血親一親等民眾得可用實名制方式預訂乘車票。另外,台鐵局表示,為......

於連假離峰時段加開樹林-台東紅眼列車2班,並提供7折優惠。。台鐵局表示,這次春節疏運車票,預計29日凌晨0時起開放東部幹線一般對號列車「含宜蘭線、南迴線及跨線列車」訂票,30日凌晨0時起開放西部幹線一般對號列車訂票。台鐵局表示,加開的8班東部幹線實名制自強號列車,12月31日凌晨0時起至乘車前3日止優先開放國民身分證字號U或V開頭、12月1日前設籍花蓮縣或台東縣的現住人口,以及前述兩者的配偶及直系血親一親等民眾預訂,未訂完座位自乘車前2日凌晨0時起開放一般旅客訂票。為加強疏運旅客,台鐵局表示,明年1月27日......

2公尺。台鐵近日接連出包,一列太魯閣號列車昨「1」日上午行經宜蘭線福隆石城路段時,車頭遭斷裂鋼軌樁擊中,導致窗戶破裂,雖然無人受傷,但交通部長王國材先前已警告,若再有人為疏失就要撤換掉相關處長,而工務處長也因此遭拔官,至於除了祭出懲處,還有什麼方式能再避免意外?王國材今「2」則說,將以加高2公尺圍籬因應。鐵路行車安全改善6年計畫「宜蘭線福隆石城K32234K32900地錨邊坡」改善工程,昨日進行上邊坡鋼軌樁打設防護作業,過程中鋼軌樁不慎斷裂掉落甩飛出去,打到施工鷹架後,砸到行駛經過的207次太魯閣號車頭,造......

行經大里-福隆間,遭鋼軌樁敲擊事件,因事故路段正執行鐵路行車安全改善6年計畫「宜蘭線福隆石城K32234K32900地錨邊坡」改善工程,今天進行上邊坡鋼軌樁打設防護作業,過程中鋼軌樁不慎斷裂掉落,打到施工鷹架後敲擊至太魯閣號車頭,造成車窗玻璃破裂,無人員受傷。。這列太魯閣號列車一度煞停檢查。台鐵目前仍不清楚邊邊坡鋼軌樁為何不慎斷裂,已要求事故路段工程立即停工,並由運安處進行調查。台鐵說,事故路段邊坡改善工程距離軌道約5至8公尺,相關安全防護措施及瞭望員都依據台鐵臨軌工程施工安全管制規定辦理;另為維護行車安全......

務及電務再有標準作業程序疏失,不排除撤換相關部門處長。台鐵近期發生多起事故,包括大山站電力設備故障、蘇澳新站轉轍器故障、宜蘭線福隆-大里鋼軌斷裂、台北-松山間電車線故障、萬榮站電車線斷落、台鐵區間車在彰化車站冒煙等,不但影響路線上列車運轉,也影響旅客通行,損及鐵路運輸信心。......

有釀禍,交通部長王國材則補充,這次事件主因為駕駛個人違規行為。而台鐵近期發生不少設備故障事故,包含大山站電力設備故障、蘇澳新站轉轍器故障、宜蘭線福隆到大里鋼軌斷裂事件,以及台北到松山的電車線故障等等,短短3個月就累計高達9起,不僅影響路線上列車的運轉,也影響旅客的便利,外界更質疑台鐵的螺絲是否鬆了,要求檢討的聲浪四起。王國材日前召開內部會議時,則忍不住動怒,嚴格要求台鐵要檢討,也指示如果員工不遵守SOP,就依規定要求懲處。而他今日上午在立法院受訪,表示發生事故的主要原因,一部分是因為設備老舊,但其中有一個沒......

多元。另外,台鐵局表示,除了事故工地目前已經停工外,類似的3處邊坡包含去年底發生邊坡坍方的宜蘭線瑞芳-猴硐K12233邊坡改善工程,及宜蘭線福隆-石城K32234至K32900地錨邊坡改善工程、台東線鹿野-山里K140850及K145960邊坡整治工程,目前也已經停工,須等確保安全無虞後,才能復工。......

傾斜控制器,使列車在行經彎道時能適度向內傾斜,抵銷部分的離心力,可讓列車以較高的速度過彎。據了解,台鐵引進此型號車的主要目的是為了克服宜蘭線、北迴線彎道多的特性,原先從台北到花蓮搭乘自強號2小時20分路程,若以太魯閣號行駛的話可以縮短至2小時。出軌事故在之前也曾發生過,比較著名的就是2018年的「普悠瑪號翻車意外」,這起事故發生於2018年10月21日,由樹林車站開往台東車站的6432次普悠瑪號列車,6432次普悠瑪號事故列車以超過速限「75km/h」的速度「141km/h」進入半徑306公尺的新馬站彎道,......