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致死罪,判4年6個月。檢方提起上訴,目前正由台灣高等法院審理中。。台鐵主張,住友商事所交付的傾斜式電聯車有主風泵設計不良、列車自動防護系統「ATP」遠端監視系統未連線等缺失,導致普悠瑪事故發生,須賠償乘客傷亡、列車毀損、設備損害及營業損失等合計6億1211萬餘元。住友商事公司指出,主風泵在事故當天運轉異常的原因,是台鐵未妥善維修、保養列車及未定期更換零件所致,並非設計缺失。ATP遠端監視系統本身並無減低行車速度或於ATP系統遭隔離時重啟ATP系統的功能,列車安全速度的維持,主要在於司機員確實遵守各區間速限。......

範管理,導致ATP有被違規隔離及列車有超速行為;台鐵局以營運為由刪減列車零件更換項目及延遲維修時程,致列車主風泵發生強制停機及性能不佳仍投入營運等。運安會在報告中,針對交通部、交通部台鐵局、交通部鐵道局及普悠瑪列車供應商日商住友商事株式會社,提出包括組織管理、維修管理、運轉管理及列車系統設計等27項改善建議,後續運安會將依運輸事故調查法協助行政院進行相關改善建議追蹤列管。......

如保養的不確實、人員的訓練不足、零件維修更換等。董小羚說,運安會也表示日商提供給台鐵的保養手冊有提到主風泵須定期清理,但台鐵6年都未做清理、保養,導致主風泵塞滿羽毛、雜草,無法達到散熱作用,動力上不來,成為翻車原因之一。對於調查報告,董小羚表示,她個人可以接受,但不夠完整,由於事故涉及許多單位,像是ATP採購合約在監察院,運安會不一定可以順利取得,各單位對於列車的驗收有無落實,也無法調查。至於目前家屬的求償部分,董小羚說,目前仍有7名家屬尚未與台鐵和解,主要是對真相釐清並不滿意或認為台鐵提的傷者賠償金,採按......

月21日在宜蘭新馬站出軌,造成18人死亡、291人輕重傷。行政院立即組「1021鐵路事故行政調查小組」,2018年底公布調查報告,指出事故是多種因素造成,包括主風泵異常、司機員為排除列車異常未依規定進入彎道前減速、列車自動保護系統ATP被隔離,且列車ATP遠端監視功能未連線等。因社會對行政院的調查仍有疑慮,立法院2019年4月2日三讀通過「國家運輸安全調查委員會組織法」、「運輸事故調查法」時附帶決議,要求運安會成立後,應依法重新評估行政院提出的普悠瑪事故調查報告。運安會於2019年8月1日掛牌,隨即對普悠瑪......

報告144項改善項目的執行情形。根據行政院的調查報告,普悠瑪事故直接原因指向超速,但列車主風泵故障仍出車、駕駛與調度員對故障列車何時該停車及是否關閉列車自防護系統ATP,沒有一套共同遵循標準,總體檢報告要求台鐵在安全管理上,應將營運列車不能行駛的條件明確化。台鐵去年12月成立營運安全處,處長陳仕其說,台鐵現在車輛出庫時及行駛中的異常處置,都強化標準作業程序,何種情況下要強制換車或立即停駛,都有清楚的分級規定。台鐵統計,今年至今,主風泵故障有7件,ATP故障有37件,但台鐵出車及行車都更小心。根據台鐵新訂定的......

過速限時速75公里近2倍速度在曲線半徑360公尺的新馬車站前彎道高速行駛,尤振仲不當隔離ATP而且超速過失相當明確。檢方認為,空氣壓縮機「主風泵」的停止與這起事故發生並無條件及相當因果關係,也不會造成列車爆衝,也就是不會有超速的危險,況且空壓機停止的排除方法,尤振仲在教育訓練時也有簽到。尤振仲的委任律師閻道至表示,尤振仲之所以否認犯罪,主要是因為他也不知道發生什麼事,希望藉由這次司法程序還原當時真相,最想知道的是,為何他的認知和檢方提出的客觀事證會不一樣。閻道至說,尤振仲當時判斷列車有煞車作動是因為ATP故......

普悠瑪列車去年10月發生嚴重死傷的翻車意外,這起事故暴露出列車主風泵異常卻未改善問題。台鐵今年4月底向得標商日本住友商社究責求償,台鐵今天證實遭打回票。。台鐵機務處長宋鴻康今天受訪表示,住友商社日前回覆,普悠瑪列車問題是台鐵未做好保養,等於把所有問題都推給台鐵,並不公平,因普悠瑪列車的確還有很多主風泵問題未改善,台鐵仍握有新台幣4.3億元保固保證金。宋鴻康指出,根據合約,普悠瑪列車保固期雖是3年,但如果有通案性的問題,廠商有責任與義務延長保固,但最近請廠商協助服務,廠商都未理會。宋鴻康說,會蒐集更多列車車況......

加重懲處理由是因為沒有督導台鐵重視及採取具體作為。鹿潔身則是因為普悠瑪列車,主風泵出現異常狀況,卻未督導員工積極處置和查明根本原因。......

錄何時要公開,交通部至今未公開游姓司機訪談記錄是否因游姓司機的說法與交通部的調查出入很大。黃國昌指出,普悠瑪車子買來後,遠端監視系統、主風泵、後勤支援管理系統,該有通通都沒有、沒有發揮作用,難道先前的台鐵局長都不用究責,結果有人當交通部觀光局長、有人當交通部轉投資實質可以控制的公司當董事長,記大過是在欺騙社會。黃國昌表示,希望下星期出來的懲處名單,幾任台鐵局長全部送監察院彈劾,瀆職到這種程度,只記一個大過,「還有沒有良心」。......

至昨天深夜11時許結束,作出結論儘快確認何時提供責任歸屬報告日期,以及普悠瑪列車4個主風泵壞掉2個是否影響行車安全,請調查小組提供相關報告。另外家屬要求調查小組深入調查宜蘭站、羅東站列車檢查資料;公開全部通聯記錄聲音檔;台鐵局儘速和受傷及重傷家屬召開協調會議。......