搜尋關鍵字｜東森新聞：新聞在哪 東森就在哪裡

這些新型引擎的體積比現有引擎小10%至20%,但能夠更有效地利用燃料且產生更多的動力。目前Toyota開發了一款1.5升引擎,提供渦輪增壓和自然進氣版本,另外還有一款2.0升的渦輪增壓動力,這些引擎的設計在扭力方面略顯不足,因此目前打算先與油電系統配合,讓電動馬達將不足的扭力填補,而且這些新引擎的轉速相對更低,不過其高效燃燒和低排放特性,將可以符合即將到來的Euro 7歐洲7期排放標準,並持續開發使用碳中和燃料的引擎,這也顯示出Toyota在技術開發上的多樣化和前瞻性,但這項策略是否能在長期內為Toyota......

在動力性能以及續航里程上都有顯著提升,並且可以使用更快的直流充電,試圖在電動市場中搶得更多的訂單。ID.7 GTX是Volkswagen福斯目前最強大的電動車,搭載340匹馬力的雙電動馬達四驅系統,0-100公里/小時加速僅需5.4秒就可以完成,配備86kWh的電池,WLTP續航里程可達595公里,並且支元最高200kW的直流快充,讓車輛可以在26分鐘內將電量從10%充至80%;而ID.7 GTX Tourer共享相同的動力系統,0-100公里/小時加速為5.5秒,WLTP續航里程為584公里,旅行車提供了......

04萬元起。全新保時捷911 GTS車型上,擁有輕量且強悍的T-Hybrid系統,該系統搭載全新開發的電子排氣渦輪增壓系統,其中整合式電動馬達位於增壓器和渦輪扇葉之間,具備瞬間提升渦輪轉速的功能,提供即時增壓的能力;另外排氣渦輪增壓系統中的電動馬達同時也具備發電機的功用,可產生高達15PS「11 kW」的電能,並自排放的廢氣流中進行動能回收。無排氣閥電動渦輪增壓系統僅需單一渦輪,取代過去的雙渦輪配置。。永磁同步馬達整合於全新且性能更強大的八速PDK雙離合器自手排變速系統,在怠速行駛時,也能為水平對臥引擎提供......

還搭配深色尾燈、新的的18吋輪圈,以及四種新的外觀顏色,讓新款Civic在視覺上更具吸引力。另外一個重點是車輛搭載了強大的混合動力系統,這套系統由兩個電動馬達和一個2.0升汽油引擎組成,綜效輸出來到了200匹馬力與32.1公斤米,這比起歐洲市場的e:HEV系統更加強大,同時也成為了Type R以外最強大的Civic車型,不過可惜的是Honda尚未透露詳細的技術規格,但已經表示這輛油電混合動力車型的加速性能將會超越現有的1.5升渦輪增壓車款,同時油耗表現將會顯著提升,達到每公升將近擁有21.3公里的驚人數據。......

車型,包括標準版和長續航版,標準版配備58.3kWh的電池,長續航版則升級為81.4kWh的電池,後者在WLTP標準下的續航里程達600公里,而使用快充狀況下,長續航版的電池可在31分鐘內從10%充至80%,充電速度符合都會家庭用車標準。EV3目前僅配備單電動馬達,輸出功率為201匹馬力以及28.9公斤米的扭力,採用前驅的配置,車輛的百公里加速只需要7.5秒,最高速度達到170km/h,但是對於性能有要求的車主不用擔心,未來Kia計劃推出性能版本EV3 GT,將會針對動力和底盤性能做出更好地提升,目前EV3......

新設計,售價為91.5萬元。全新TOYOTA Corolla Altis GR Sport動力系統大洗牌,上一代版本採用雙動力規格,1.8升自然進氣引擎與1.8升自然進氣引擎結合電動馬達的Hybrid系統,在改款過後變成單一動力規格,由代號M20A-FKS的2.0升自然進氣引擎取代,這顆引擎與Corolla Sport使用的是同一顆,熱效率達到40%。。這顆新引擎跟1.8升自然進氣引擎相比,最大馬力上漲30匹,來到170匹,在4,400至4,800轉時會產生最大扭力20.4 kg-m,搭配專屬調校的運動化懸......

Short Wheelbase虛擬短軸3.0系統和Side Slip Control側滑角控制系統8.0,可以提升車輛操控的精準度,也能縮短煞車距離。另外12Cilindri車系還有四輪獨立轉向系統,能夠獨立控制每個車輪的運動,改善過彎時的偏航控制能力,並提升快速轉向時的回應速度。12Cilindri預計今年第四季會來到臺灣市場,但根據以往的慣例會由硬頂車型打頭陣,敞篷車型隨後跟上,只不過層峰買家應該早就下了訂單,沒有電動馬達的介入,V12的純粹,法拉利依舊沒有被時代洪流推著走,保有著義大利人的傲骨。......

、軸距2,940mm,比起Model Y長75mm、寬59mm、低4mm、軸距也長50mm,不論是空間表現或是行李箱空間應該都會更好。在動力部分更是值得關注的地方,Avatr 07不是只有純電動力而已,同時也將會擁有增程型的動力配置,入門版本車型採用單一電動馬達配置,並且是後驅系統,最大馬力來到338匹,其電池則是來自CATL寧德時代的LFP電池;如果升級到雙馬達車型,則擁有590匹四驅系統加持,其性能表現相當值得期待,畢竟特斯拉Model Y Performance僅有437匹馬力,其百公里加速就已經來......

程「CLTC標準」,相信實際的表現應該不會與這項數據相差太遠。。如果想要擁有更實用的續航表現,可以購買PHEV插電式油電複合動力車款,車輛配備了一具1.5升的引擎,該引擎擁有95匹的最大馬力,同時也配備了218匹的電動馬達,同樣也是搭載磷酸鐵鋰電池,極速表現也是時速170km/h,Mazda提到該車輛在滿油滿電的狀況下,將會擁有1,000公里的續航表現。特別的是這輛車原廠表示將會是PHEV動力,但有部分媒體聲稱該車輛會是增程型的電動車款,詳細資訊還是要等到今年底前於中國正式推出才會知道。車輛的內裝配備也是EZ-......

因此後排的乘客將可以享受到更舒服的體驗,只不過大家應該更在意的是第三排座椅的膝部空間表現,這一點原廠則尚未公布,但是依據其車輛變得更大的情形來看,應該是擁有更好的表現才是。目前關於動力部分並沒有詳細數據,僅知道會擁有汽油版以及油電混動力兩種配置,並且都各有2WD前驅以及4WD四驅系統的選擇,油電動力將會是1.5升搭配雙電動馬達的e:HEV系統,而入門車型配置的是1.5升直列四缸自然進氣引擎,搭配上CVT變速箱,整個車系的詳細規格預計將會在六月上市前公布,而台灣市場是否會導入該車型,應該也會在今年底以前公布。......

kswagen福斯ID.3推出的時間才1年而已,該廠已針對Pro S車型推出了更強大的動力系統,同時電動馬達的效率也有所提升,因此不只是動力表現更好,可續航里程也增加了一些,可謂是讓馬兒跑又少吃點草。去年2月份的時候,電動車市場迎來了福斯電動車系當中的中流砥柱ID.3,時隔1年的時間,他們推出了ID.3 Pro S的改款車型,這輛車在過去與集團其他產品一樣,共享著相同的201匹電動馬達,而現在於改款車型當中,動力直接提升到了228匹,目前該動力提升在德國市場是標準配備,而在歐洲其他市場則可以透過加價升級的方......

紐柏林北環賽道進行挑戰,做出了有史以來第三快的成績,嚇歪一堆車迷。。Lotus轉變成為純電動車廠之後,所打造的車款動力都擁有相當強大的動力輸出,畢竟電動馬達的特性就是可以相對容易地創造出更多馬力,而結合了過往Lotus品牌的車輛研發實力,超級跑車就這麼誕生了。Lotus最新發表的影片當中可以看到一輛Evija X特別版車型,只用了6分24.047秒的成績就完成綠色地獄紐柏林賽道一圈,這是該賽道史上第三快的車輛,不止是局限於量產車款而已,而是全車種無差別格鬥的第三快,這次的成績也已經被紐柏林賽道官方紀錄承認,......

外一種選擇,售價是吉利的數字,888萬元起。全新BMW i7 M70 xDrive為品牌有史以來性能最強電能車款,前軸採用三相電動馬達可輸出258匹最大馬力、後軸採用可輸出高達489匹最大馬力的六相電動馬達並配置六組勵磁線圈設計,結合起來的數據為659匹最大馬力與1,100牛頓米的峰值扭力,0-100km/h加速僅需3.7秒,極速則被限制在250km/h。。而要馬兒跑總不能要馬兒不吃草,其搭配105.7 kWh的鋰電池,最高可續航里程為559公里,並支援195 kW的充電功率,10%至80%只需要34分鐘,......

rmane的車主可以搶先訂購,體驗該車輛的極致魅力。。全新的Model 3 Performance基本上就是將先前煥新版擁有的新配備全都加了上去,當然這是一輛性能化的車款,特斯拉也針對了動力系統部分有更多的著墨,原廠強調在電動馬達部分,其連續輸出功率提高了22%,峰值功率提高了32%,而峰值扭力也提高了2%,但令人驚豔的是,耗能降低了2%左右,不過以上數據是基於北美車款的計算,因為在北美車型的最大馬力為510匹,但是歐規車型則是460匹,台灣市場部分是跟著歐規車款的配置,因此最大馬力也只有460匹而已,致電......

之後,賓士終於正式發表了這輛純電G-Class,其正式名稱也相當長,被稱作G580 with EQ Technology,車輛直接配置了四具電動馬達,雖然在動力部分並不是非常驚人,但其加速表現依舊亮眼,更重要的是車輛將可以勝任過往油車所達成的越野任務,甚至更上層樓。。Mercedes-Benz推出了純電G-Class並沒有使用「EQG」的名稱,而是直接取名成為G580,在未來我們將會看到賓士的電動車款使用相同的命名策略。這輛車配備了四具電動馬達,代表著每一輪都有著獨立的馬達進行驅動,每具電動馬達擁有147匹......