運動版神車換新動力 馬力更大油耗更好

TOYOTA 於5月21日上市新版本的運動化房車Corolla Altis GR Sport，更換了動力系統，從原本1.8升引擎變成為2.0升，馬力直接上漲30匹，並換上了新的模擬十速CVT變速箱，因此油耗表現甚至比上一代更好；除此之外，運動化的外觀與內裝也有重新設計，售價為91.5萬元。

TOYOTA Corolla Altis GR Sport 換上2.0升自然進氣引擎，馬力上漲30批，但是取消Hybrid 車型。（圖／林昱丞攝影）

全新TOYOTA Corolla Altis GR Sport 動力系統大洗牌，上一代版本採用雙動力規格，1.8升自然進氣引擎與1.8升自然進氣引擎結合電動馬達的Hybrid系統，在改款過後變成單一動力規格，由代號M20A-FKS的2.0升自然進氣引擎取代，這顆引擎與Corolla Sport使用的是同一顆，熱效率達到40%。

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M20A-FKS的2.0升自然進氣引擎，最大馬力為170匹，最大扭力則是20.4kg-m。（圖／林昱丞攝影）

這顆新引擎跟1.8升自然進氣引擎相比，最大馬力上漲30匹，來到170匹，在4,400至4,800轉時會產生最大扭力20.4 kg-m，搭配專屬調校的運動化懸吊系統與ESP轉向系統，開起來的底盤懸吊感受更為硬派，轉向手感也因此有了更運動的感覺。

變速系統換上可模擬十速的CVT變速箱，效率更好也造就油耗表現更精彩。（圖／林昱丞攝影）

另外變速系統從可模擬七速的CVT變速箱換上了可模擬十速的CVT變速箱，所以讓車輛馬力增加的同時，油耗表現也變得更好，變為16.5 km/L，跟上一代的14.9 km/L相比多了1.6 km/L，不過也因為提高排氣量的關係，在臺灣的稅制法規上，要多繳交5,490元的牌照、燃料稅。

車身上運用大量黑化元素，整體看起來更為運動。（圖／林昱丞攝影）

既然掛上GR標誌，也加大馬力，在外觀上一定有相對應的提升，車頭的部分，Altis GR Sport 的水箱護罩及下氣壩承襲GR家族的設計語彙，視覺重心感更低趴，另外尾燈飾條、窗框以及車型銘牌都做了黑化處理，且在後行李廂上新增的鴨尾尾翼也同樣採用黑色，足下踏的是18吋霧黑塗裝輪圈，上一代車型為17吋，整體看起來更為運動與競技。

車艙內座椅改變幅度不小，材質換成皮質與Brin Naub透氣類麂皮的混搭。（圖／林昱丞攝影）

內裝與外觀相互呼應，同樣是採用素黑的方式進化，上一代座椅為全皮質的紅黑雙色設計，全新Altis GR Sport 變成皮質與Brin Naub透氣類麂皮材質的混搭，前方的方向盤放上了GR專屬標誌，旁邊的安全帶變為紅色式樣，車艙內原本的銀色飾條材質沒有變動，但顏色變為灰色，整體看起來更有戰鬥感。

車尾銘牌彰顯GR地位，黑化尾翼及尾燈都很有運動風。（圖／林昱丞攝影）

全新Altis GR Sport 建議售價為91.5萬元，跟上一代的自然進氣版本相比漲了3萬元，但仍壓在百萬內，年販售目標為2,500輛。另外在一般的Corolla Altis 上，汽油豪華、Hybrid豪華等級新增BSM盲點偵測警示系統，GR Sport 以及Hybrid 尊爵等級上新增中央扶手Type-C充電孔。

實用配備也有增加，GR Sport 以及Hybrid 尊爵等級上新增中央扶手Type-C充電孔。（圖／林昱丞攝影）

除了新車上市外，和泰汽車同時宣布將在2024年底舉辦首屆Altis GR Sport 統規賽，在發表會現場統規賽車也驚喜現身，其以黑色GR LOGO塗裝亮相，內裝部品也以正式賽車規制進行改裝，包含符合2024 FIA規範之防滾架、FIA 認證 Sparco 賽車椅、六點式安全帶、方向盤及Cartek電子式斷電開關，動力系統維持原廠設定，但加裝ALTIS GR SPORT統規賽專屬配置 Alcon 四活塞 & 浮動碟盤煞車系統及2way倒插單筒式外掛氮氣瓶系。

Altis GR Sport 統規賽車，比賽預計於年底舉行。（圖／林昱丞攝影）