愛玩車／傳奇中置跑車現身 豐田暴力鴨變身Coupe

豐田近年來在會長豐田章男的極致狂熱推動下，持續透過Gazoo Racing性能部門重塑品牌的性能基因。車壇近日的焦點再次集中在一款極具神祕色彩的中置引擎測試原型車上。由日本知名供應商Ogura Racing Clutch, ORC率先揭露的最新影像顯示，這款基於「GR Yaris M Concept」開發的測試車，已脫離了最初的掀背車造型，換上了全新打造的低趴雙門跑車車身。儘管全車仍借用了現行GR Yaris的頭尾燈組與部分鈑件，但大幅向外擴展的方正寬體輪拱與全新車身比例，宣告著豐田正在為下一代中置純種跑車進行密集研發與測試。

日本超級耐久賽登場

車頭有濃厚GR Yaris的身影，不過車輛改為Coupe車型之後，車高降低了20公分。（圖／翻攝自X@ORC_oguraclutch）

不同於許多僅在展覽燈光下閃耀的靜態概念車，豐田選擇將這輛中置原型跑車直接推上真實的賽車場進行極限測試。這輛車身大幅改動的GR Yaris M概念車，以車號28號代表GR Team ORC Field隊伍，投入了日本ENEOS超級耐久系列賽第6站，岡山國際賽道的ST-Q實驗組別競賽。相較於早期版本在散熱與空力上的瓶頸，全新Coupe車身降低了20公分的車高並拉長軸距，使得車側大型進氣口與後導流通道能發揮最大效益，將大量空氣精準引導至車身中央的散熱器與煞車系統，在長時間高負荷運轉下展現出優異的穩定度。

新世代G20E 2.0升渦輪增壓心臟

變身成為Coupe之後，除了車高更低之外，透過拉長軸距的方式，也讓整體的散熱導流效果更好。（圖／翻攝自X@ORC_oguraclutch）

在車身中段、原先後座所在的位置，隱藏著這款測試車最核心的技術亮點——豐田全新開發的「G20E」2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，這具次世代高性能心臟摒棄了GR Yaris原有的1.6升三缸配置，目標輸出功率直接鎖定在400匹馬力以上。工程團隊透過將引擎與變速箱移至駕駛座後方，結合智慧型四輪驅動系統（前後扭力分配可達20：80），徹底改善了傳統前置引擎性能車在極限過彎時的轉向不足痛點，帶來靈敏且兼具甩尾樂趣的賽道動態回饋。

MR2傳奇車系重獲新生

雖然已經不是掀背車造型，但是尾燈部分同樣沿用GR Yaris的部件。（圖／翻攝自X@ORC_oguraclutch）

雖然這款原型車在車尾依然掛著Yaris銘牌，且外觀充滿了實驗性質的套件，但外界普遍認為這正是傳奇中置跑車MR2重返市場的前兆。對於中置引擎車款而言，車身包裝、前後重量分配與空氣動力學的調校較為繁複，豐田在開發初期大量採用現有的GR Yaris零組件，能大幅降低研發成本並加快測試進度。隨著競賽數據的持續累積，這套中置四驅架構展現出了極高的潛力，預告著未來量產版本將擁有脫胎換骨的專屬外觀設計與具侵略性的跑格姿態。

GR性能家族將迎來中置旗艦

這輛車預計還要兩年才會開始進行量產，但身懷最新的2.0升四缸引擎令人期待。（圖／翻攝自X@car_watch）

考量到目前原型車仍處於測試階段，距離正式量產預估仍需兩年左右的時間。然而，豐田透過賽道競技來開發全新性能車款的理念早已在GR Yaris與GR Supra上取得成功。隨著G20E引擎與中置四驅平台的逐步成熟，這款集結最新動力與傳奇情懷的神秘跑車，未來不僅極有機會以全新MR2之名重回大眾視野，更將成為豐田GR性能車系中最具代表性的旗艦代表座。