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紅單當事人張小姐:「車子很多嘛,所以我打方向燈的時候沒有人要理我,都不讓我靠近,等我可以轉彎的時候,就已經到十字路口了。」附近住戶蔡小姐:「我覺得這是道路設計的問題,因為這邊其實旁邊那一道很窄。」以高雄大順路來說,可變換車道的虛線在距離路口前約50公尺就劃設,而且路面上也有清楚標示可直走可右轉的車道,因此用路人能夠清楚明瞭。高雄市區能轉彎的車道,提前一個路口有告示牌,台南市區路小車多,民眾控訴跟著標線走挨罰。交通局回應,轉彎前要提早30米打方向燈,換到外側車道。以這概念,近路口30公尺路段,以點虛線方式劃設......

。國道1號王田段發生一起車禍事故,一輛轎車疑似誤解路標與道路設計,擔心自己不小心下交流道,突然向左飄移,跨越槽化線,撞擊其他兩輛車。畫面曝光引起熱議,國道警方表示,這個路段設計叫「分離橋」,繼續往前行駛同樣是國道1號。行車紀錄器畫面中,一輛貨車從右側車道切過來,前方紅色轎車本來行駛在外側車道,卻突然跨越槽化線,切到左側車道。結果,貨車被嚇到,趕緊往內側車道閃躲,但左邊也有一輛白色轎車,貨車卡在兩台車中間,當時前方也有車,貨車差點變成夾心餅乾。。事故發生在國道1號北上190k處王田段,畫面曝光後引起熱議。紅色......

知道畫了多久,就是怪怪的啊,我也覺得怪怪的啊,有時候會滿不好走啊,可是空間太小他要運用啊。」。這詭異道路設計,就在桃園龜山自強東路上,不只被當地民眾怒批,是在與行人爭道,而且汽機車離開車格時,也有高機率會壓到或行經人行道,要是被拍下檢舉,難道也只能乖乖吃罰。附近民眾vs記者:「停車格太出來了,經過車子不注意就會撞下去,已經撞兩三次了,很多人說市區也有這個,車子稍不注意就會撞到,「撞到行人?」對。」但相關單位表示,這並非所謂空間不足亂劃,而是刻意設計。交通工程科林代理股長鈺盛:「把標線型人行道,規劃在騎樓側,......

女子,肇事的男子頭部受創,送醫後宣告不治,這已經是三年三度被撞,跟道路設計有關係?警方初步了解,廟前下坡彎道很常出車禍,這次死亡車禍是不是跟失速釀禍有關,要進一步調查釐清。藍色小貨車突然跨越雙黃線,撞上水泥護欄,整台車失控撞進廟內,撞擊力道很大,車斗木頭盆栽噴飛,還撞到廟內正在拜拜的民眾,一路往前滑行。。地上滿滿車殼零件,車頭板金凹陷幾乎全毀,駕駛卡在裡面,頭不停流血,警消獲報到場要趕快救人。車禍發生在彰化員林的員南路420巷,27號下午3點54分左右,肇事的61歲黃姓男子,當時開著滿載木頭的小貨車,沿著員......

8公里路段,為了閃避前方車輛,煞車時不慎失控打滑翻覆,上頭載運的貨櫃更當場與車身分離,這起意外也同樣造成國道二號大塞車。到底這條道路是因為道路設計不良,還是其他因素導致車輛頻失控翻車,還有待相關單位調查。......

調查,車輛機械零組件壞掉導致事故的不到0.3%,多半是人為因素。」交通事故不外乎導因於,人「駕駛」車「車輛」道「道路設計」管「管理」,人為疏失占最大宗,「遊覽車」只是代罪羔羊。現行法規,只要有大客車執照,加上2年駕駛經驗就能開車上路,但平面道路跟山區可是完全不同的兩個世界。遊覽車上山,30分鐘內至少轉了10處彎道,大車在狹窄道路間不斷轉彎爬坡。63歲的梁建發退伍後就開起遊覽車,38年過去,全台沒有他不熟悉的路線,巨型方向盤在他手上運轉自如,駕輕就熟。他透露,長12公尺、寬2.5公尺的遊覽車在狹窄山路,往往一......

道上畫機車停車格,行人走過來得先穿過整排機車,才能繼續前進,讓不少人質問,這算哪門子的道路設計,民眾:「滿讓人討厭,因為像我如果是行動不便我坐輪椅,或我推娃娃車,那我可能就是從那邊直接過來,擋住了,那我是不是就要退到馬路上面,那如果被車撞,那要怪誰,這樣子繞過去的話,也會有一點危險,所以我是覺得這邊應該要留一點空地,給行人直接這樣走過來。」。調過去的街景圖來看,2年前這轉角就畫有車格,19年的時候不要說車格了,連斑馬線都沒有,再往前推,10年前這邊根本是荒地一片,等於人行道畫的車格是這2、3年的事,而主管機......

,我才有辦法有那麽多力量,一直站出來一直忍受這些痛。」。微罪不記點,路權團體憂心交通安全會走回頭路,不過看在職業駕駛眼裡認為,根本是台灣的道路設計讓人守不了法,北市計程車工會發言人李威爾:「以目前大家用的方式,只是人與車之間彼此的對立,那我在這裡很沉痛告訴大家,絕對不會有往前走的結果。」交通環境優化是各界所望,但如何兼顧各團體間權益,實在得好好規劃,就怕規定改來改去,還沒變好先亂了套。......