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女子,肇事的男子頭部受創,送醫後宣告不治,這已經是三年三度被撞,跟道路設計有關係?警方初步了解,廟前下坡彎道很常出車禍,這次死亡車禍是不是跟失速釀禍有關,要進一步調查釐清。藍色小貨車突然跨越雙黃線,撞上水泥護欄,整台車失控撞進廟內,撞擊力道很大,車斗木頭盆栽噴飛,還撞到廟內正在拜拜的民眾,一路往前滑行。。地上滿滿車殼零件,車頭板金凹陷幾乎全毀,駕駛卡在裡面,頭不停流血,警消獲報到場要趕快救人。車禍發生在彰化員林的員南路420巷,27號下午3點54分左右,肇事的61歲黃姓男子,當時開著滿載木頭的小貨車,沿著員......

8公里路段,為了閃避前方車輛,煞車時不慎失控打滑翻覆,上頭載運的貨櫃更當場與車身分離,這起意外也同樣造成國道二號大塞車。到底這條道路是因為道路設計不良,還是其他因素導致車輛頻失控翻車,還有待相關單位調查。......

調查,車輛機械零組件壞掉導致事故的不到0.3%,多半是人為因素。」交通事故不外乎導因於,人「駕駛」車「車輛」道「道路設計」管「管理」,人為疏失占最大宗,「遊覽車」只是代罪羔羊。現行法規,只要有大客車執照,加上2年駕駛經驗就能開車上路,但平面道路跟山區可是完全不同的兩個世界。遊覽車上山,30分鐘內至少轉了10處彎道,大車在狹窄道路間不斷轉彎爬坡。63歲的梁建發退伍後就開起遊覽車,38年過去,全台沒有他不熟悉的路線,巨型方向盤在他手上運轉自如,駕輕就熟。他透露,長12公尺、寬2.5公尺的遊覽車在狹窄山路,往往一......

道上畫機車停車格,行人走過來得先穿過整排機車,才能繼續前進,讓不少人質問,這算哪門子的道路設計,民眾:「滿讓人討厭,因為像我如果是行動不便我坐輪椅,或我推娃娃車,那我可能就是從那邊直接過來,擋住了,那我是不是就要退到馬路上面,那如果被車撞,那要怪誰,這樣子繞過去的話,也會有一點危險,所以我是覺得這邊應該要留一點空地,給行人直接這樣走過來。」。調過去的街景圖來看,2年前這轉角就畫有車格,19年的時候不要說車格了,連斑馬線都沒有,再往前推,10年前這邊根本是荒地一片,等於人行道畫的車格是這2、3年的事,而主管機......

,我才有辦法有那麽多力量,一直站出來一直忍受這些痛。」。微罪不記點,路權團體憂心交通安全會走回頭路,不過看在職業駕駛眼裡認為,根本是台灣的道路設計讓人守不了法,北市計程車工會發言人李威爾:「以目前大家用的方式,只是人與車之間彼此的對立,那我在這裡很沉痛告訴大家,絕對不會有往前走的結果。」交通環境優化是各界所望,但如何兼顧各團體間權益,實在得好好規劃,就怕規定改來改去,還沒變好先亂了套。......

附近居民:「白天比較會,晚上不會,一些上班的送貨的,開卡車的都會來這裡休息。」當地警局也表示,從去年1月開始,民眾檢舉和交通稽查已經取締36件。霧峰分局大里分駐所所長何明憲:「部分區域因為道路設計,未能持續直行,路權機關未將該處封閉,該處車流量雖然不多,部分駕駛人也請勿一時方便,將車輛暫停在該處。」警方說,駕駛人在禁止臨時停車處停車,最高可罰1200元罰鍰,而且違停地點旁邊剛好有一個公園,讓快車道切成兩半後,只有300公尺長很容易迷路,也成了民眾違停熱點,未來將聯繫道路主管機關進行會勘,研議工程改善。......

過去,但車輛卻卡在路中央,讓附近駕駛實在看傻眼,氣得說現在已經變成直行車要讓轉彎車了嗎,也被質疑是不是道路設計有問題,民眾:「畢竟直行車要先通過,如果你「轉彎車」不讓的話,然後從機車後方這樣過去,如果待轉區有很多車的狀況下,你是不是就停在那邊。」。根據道交條例規定,汽車行駛到交叉路口轉彎車必須禮讓直行車,就算路口沒有號誌指示,轉彎車也要等到對向來車離開,且離開一段距離才能通過,實際來到桃園這個路段,平常車流量相當大,但紅綠燈都有設綠燈左轉和綠燈直行的號誌,所以車道會清楚分流,如果按照規定行駛就不會有誤撞的問......

600元罰單,對此警方指出,被檢舉的騎士是「停」在人行道上等紅燈確實違規,至於道路設計部分,後續由交工處會勘。大馬路旁,看見機車從小巷內鑽出來,斜停在人行道上,人行道只剩下一點點通行空間,行人要過有點勉強,他顛起腳尖,事後把影片拿去檢舉。騎士只好收罰單,得被罰600元,違規事項是「駕車行駛人行道或騎樓」,還記上1點,她無奈20年來出入巷弄,被這寬一公尺的人行道,搞得她心很累。停等紅燈騎士「非當事人」:「這裡也沒有劃停止線,怎麼...沒有一個標準吧。」。停等紅燈騎士「非當事人」:「你這樣那邊一個待轉區這邊紅線......