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道而行。上面還附上產權圖以示證明。或許是有斜坡略為費力,加上立紅龍,路過行人都很有默契繞路走。可部分輪椅族就很麻煩,需要從騎樓走到人行道,加上早年容易淹水,騎樓都有加高,還要小心高低落差。輪椅族:「我根本就過不去,我從外面走,它上面有一個這麼高的階,不然就是請政府在外面再做一個斜坡。」拖行李箱民眾:「對我來說是蠻不方便的,因為我如果要,我剛剛如果走這邊,過去就還要下來,對行人比較不友善。」只是騎樓照理說,是規劃給行人行走的路,屬於人行道。遭阻擋不給人走,部分用路人不能接受,有人還是照走,不管告示。行人:「法......

家也需要輪椅。」而根據相關法規,102年後新建物才有強制設置無障礙設施,102年前設置建物,像餐廳、旅館、百貨公司等商業類建物,只有300坪以上才要強制補增,一碗豬血湯也意外點出輪椅族遭遇困境。。......

無號誌路口無人禮讓輪椅族騎士停網狀線也怕罰 ... 無號誌路口無人禮讓輪椅族騎士停網狀線也怕罰。有騎士PO網他騎車到了高雄楠梓德明元昌路口,這路口車流量相當大卻沒有設紅綠燈,有行人要推輪椅過馬路,卻看到接連四輛車呼嘯而過並沒有禮讓行人,同時他因為禮讓卻被迫停網線上也擔心被舉發違規,當地民眾也說這個路口難通過,而警方則表示會研究改善。民眾推著輪椅上的老人要在這個沒有紅綠燈的路口過馬路,拍攝的騎士看到停了下來,但是旁邊先是一輛機車貼近呼嘯而過,推輪椅民眾往前走了一小段,又有一輛機車和汽車同時開過,才剛走動又一輛......

施,提升路口及危險路段行車安全。受邀出席記者會的都市計劃技師周孝宇指出,觀念要先改變,行為才會跟著改變,街道設計應該優先考量最為脆弱的行人、輪椅族、推嬰兒車者等,其次是自行車騎士和搭乘公共運輸者,再來是卸貨貨車或攤販等提供城市服務者,最後才考量私人運具汽機車,惟有先確認此階層性,台灣才能走向人本交通。......

任何規範,他們也不用擔心被罰款或扣分。因此,越來越多的年輕人開始嘗試使用電動輪椅作為交通工具,甚至形成了一種「輪椅族」的潮流。電商平台上的數據也證明了這一趨勢。2023年上半年,電動輪椅的成交訂單量暴增60%。其中3,000元人民幣左右的產品最受歡迎。除了傳統的醫療器械品牌「魚耀」外,聯想、鳳凰等跨界企業也紛紛推出了自己的電動輪椅產品。不過,電動輪椅並非完美的替代品。由於其穩定性和防撞性不如電動車,使用時存在一定的安全隱患。此外,如果電動輪椅成為主流的出行方式,也可能對交通秩序造成影響。「點擊看完整全文」以......