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推翻20年前規劃！台鐵東幹線棄「普悠瑪、太魯閣」 ... 推翻20年前規劃!台鐵東幹線棄「普悠瑪、太魯閣」。為了緩解東部幹線一位難求的狀況,台鐵表示將把傾斜式車種普悠瑪、太魯閣號抽換,變成載客量比較大的新型自強號「EMU3000型」,不過引發質疑。當初不就是為了縮短乘車時間,尤其在彎道宜蘭線能夠開快一點,才會買傾斜式列車,現在抽換代表默認當年買錯車嗎。台鐵2006到2010年間,斥資212億採購太魯閣號、普悠瑪號兩塊傾斜式列車,就是為了可以在宜蘭線過彎快不用減速,但是台鐵突然要以EMU3000型取代東部幹線......

名車站,分布於各縣市相當有趣。像台鐵縱貫線的松山站,JR四國予讚線也有。板橋站,JR東日本埼京線也有。東幹線的池上,東急池上線也聽得到。關山在JR東日本信越本線也看得到,這是世界唯一,其他國與國間無法仿效的賣點。事實上部分日本鐵道公司近3成收益來自觀光,相比之下,日本鐵路觀光特色化,彼此攜手合作提供深度旅遊資訊。反觀台鐵高鐵,礙於法令只能跟旅行社或飯店合作,賣套裝行程靈活度相對低。台灣要是能深入經營,觀光財潛力仍不可小覷。......

再加開加班,要看這幾天的購票情形,除了搭高鐵返鄉外,台鐵也是好選擇。台鐵方面,春節預售票也將在星期三9號凌晨陸續開賣。9號凌晨0點先賣東幹線,10號凌晨0點換賣西幹線車票,11號則是實名制列車。比照過去,照樣開出北宜100元,北花200元優惠區間快車,離峰時段更推出7折紅眼列車,大專生6.9折優惠班次。台鐵運務處營業科科長王文謙:「我們從131開始到211共計12天,是我們春節連續假期的疏運計畫,在這個假期裡面,我們總共加開513列次,還有加掛各級車廂1012個車廂。」要是訂票情況踴躍,不排除春節期間開放普......

樣頻繁發車,真的不夠用。東森新聞記者蔡依臻:「普悠瑪來到台灣之後,讓台鐵的交通越來越便利,尤其是在花東幹線,因此多了不少乘客,但是從2013年到2018年,普悠瑪班次越來越多,也越來越密集」。拿出今年10月的新版時刻表,東幹線南下,普悠瑪每天行駛的班次就有9班,周日還會加開5班,數字看起來或許很少,但跟2013年底的時刻表相比,馬上看出差別。2013年9月,普悠瑪來台超過半年,東部幹線南下,每天有6班行駛,周日1班,其他特定日也是一到兩班,算下來跑最多的是星期天,總共有10班,不過2018年10月,光是每天......

像逃難一樣,繞道半個台灣將近300公里,耗費11小時才能回到台北,警方沿路廣播疏散,勸導受困的民眾改搭火車,台鐵絕對是往來東部,最經濟又安全的交通命脈。2013年普悠瑪投入東幹線營運,台北花蓮只要2小時,大大縮短了東部人的鄉愁距離。沒想到10月21日的這班普悠瑪,不但沒讓卑南國中師生在內的歸鄉路縮短,還成了一條傷心的不歸路。長期以來脆弱的東部交通被落石坍方阻斷,如今再次在信心上大翻覆,何時東部人的發展道路和回家之路,不再憂愁、焦慮,不再賠上寶貴的性命,恐怕是政府得痛定思痛首要解決的問題。......