搜尋 抓地力｜東森新聞

on低把手、後移腳踏及單座整流罩,完整呈現Caf Racer風格特有的騎姿。Thruxton 400採用專屬車架與懸吊調校,整體設定較Tracker 400更偏向運動操控取向。輪胎選用街跑胎Pirelli Diablo Rosso IV,其著重過彎穩定性與抓地力表現,與Thruxton 400的運動定位相互呼應。共用動力、各異其趣Tracker 400與Thruxton 400皆搭載進化版398c.c. TR系列單缸引擎,針對凸輪設定與引擎整體調校進行更新,最大馬力提升至42匹,輸出轉速為9,000轉,較前......

角,快速調整循跡防滑、電子差速器與電動四驅系統。在制動系統方面,全新849 Testarossa導入為Ferrari SF90 XX Stradale研發的新世代ABS Evo控制模組,同時結合FIVE系統的即時估算數據,於所有Manettino模式及各種抓地力條件下調整四輪目標滑移率與制動力分配。此外,還搭配高性能電子煞車力分配系統「EBD」與線控制動「Brake-by-Wire」技術,1000 km/h距離僅28.5公尺,2000 km/h距離為108.0公尺。名字的傳承「Testarossa」是義大利......

速表現,Roadster正試圖打破車輛的重力加速度極限。最讓車迷津津樂道的,莫過於與航太科技公司SpaceX聯手的選配套件,在車身周圍隱藏10個火箭推力器。這些利用壓縮空氣噴射的技術,不僅能提供超乎想像的起步爆發力,還能在過彎與煞車時透過向量噴射提供額外的抓地力與穩定性,Musk甚至暗示這套系統能讓車輛實現「短暫飛行」。配合高達10,000牛頓米的輪上扭力、超過400 km/h的最高時速以及高達1,000公里的純電續航,Roadster試圖證明在電能時代,傳統燃油超跑引以為傲的馬力數值已淪為過時的計量單位。......

2024年起,我們便開始研發一款性能足以媲美Formula 2的賽車。電動車不僅正在追上我們習以為常的標準,其優勢在賽道與道路上也變得日益明顯。下壓力更大性能更卓越空氣力學下壓力首次大幅提升Formula E賽車的抓地力,搭配全新輪胎與恆時四輪驅動系統,讓車輛過彎的速度得以顯著提高。保時捷賽車運動Formula E技術專案負責人Olivier Champenois透露,在短短約十年間,Formula E的速度已提升到空氣力學下壓力成為不可或缺的程度。然而,下壓力總會伴隨空氣阻力,並進一步增加能耗。為了持續提......

ZA Adrenalin系列,讓日常駕駛也能感受到高性能運動表現。全新POTENZA Adrenalin RE005作為系列最新進化之作,在延續POTENZA精神的同時,也滿足現代駕駛者的多元需求。。乾、濕地抓地力皆提升台灣普利司通指出,BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE005承襲前代RE004的優良基因,其寬直胎塊能均勻分散接地壓力,使乾、濕地抓地力分別大幅提升8%與10%。卓越的循跡性能,讓駕駛無論在何種路況,皆能享有更精準的操控與全方位駕馭體驗。此外,RE005強化的花紋......

25年推出的Primacy 5為因應休旅車市場需求,今年導入更多休旅車規格,同步強化承載能力、行車穩定與乘坐舒適性上整體表現。Primacy 5的EVERGRIP花紋與U型排水溝槽設計,於新胎及長期使用後皆能維持穩定排水效率,提升濕地抓地力與操控穩定性;EVERTREAD長效橡膠配方與MaxTouch壓力均勻化科技,則使輪胎在加速、煞車與轉向過程中更均勻得接觸地面,減少不規則磨耗,提升耐磨壽命與行車穩定性。針對油電混合車及電動車對能源效率與寧靜車室空間的使用需求,米其林推出Primacy 5 energy。......

防鎖死煞車系統與彎道循跡控制系統「TCS」,採用BOSCH最新的ABS 10.3M,其中IMU「Inertial Measurement Unit」會以一秒100次的頻率,偵測車輛的X、Y軸加速度與Z軸角度,讓車輛在傾斜狀態下仍可進行動態調整,協助維持輪胎抓地力,降低濕滑或突發狀況下的失控風險。科技與便利性方面,全新G7配備8吋全彩LED儀表,整合行車資訊顯示,提供騎士即時掌握車輛狀態。車廂容量為25公升,且配置LED照明燈,提升夜間使用便利性。龍頭設計預留擴充固定點,方便安裝手機支架或行車紀錄器等配件。此......

「NEDC測試標準」,充電系統則採用CCS1直流快充規格及SAE J1772慢充規格,透過150kW快充系統僅需30分鐘內即可將電池20%充電至80%。SUBARU著名的X-MODE脫困科技則提供SNOWDIRT及DEEP SNOWMUD雙模式,搭配五段速抓地力控制系統,以及同級純電SUV中的最大離地高度,無論面對各種天氣和地形都能提供車輛出色的牽引性能和越野能力,搭配環景影像系統提供視覺輔助,可輔助駕駛者精準穿越崎嶇地形。主動安全方面,全新SOLTERRA XT導入最新世代的「SUBARU Safety ......

Disconnect Mechanism, SDM」,駕駛可以主動切換防傾桿開關,以應對不同路面環境:在一般公路行駛時可保持鎖定,發揮防傾桿功能,降低車身晃動,提供高速行駛穩定性;而當進入越野地形時可解鎖防傾桿,增加懸吊行程,不僅幫助輪胎更緊貼地面、提升抓地力,同時降低車內橫擺,增進舒適性。售價方面,全新LAND CRUISER「越野探索版」為288萬元,「越野極境版」則是290萬元。和泰表示,自1951年問世以來,越野王者LAND CRUISER以超過70年的歷史傳承與全球累積逾千萬台銷售,成為TOYOTA品......

暖與多模式電動氣壓按摩系統,可依不同氣候與行車情境自由調整至理想乘坐狀態。售價方面,408 GT PREMIUM為140.8萬元起,3008 GT CIELO NAPPA以及5008 GT CIELO NAPPA為154.8萬元起。CITROËN布丁狗新增抓地力控制系統全新年式CITROËN BERLINGO XTR車型新增「Grip Control抓地力控制系統」,導入價值超過3萬元的多路況行駛輔助配置,透過包含標準「Standard」、雪地「Snow」、泥地「Mud」與沙地「Sand」等多模式循跡控制設......

到了物理學的極限,讓騎士的每一分動力輸出都能幾近毫無損耗地轉化為向前的推力。不僅如此,工程師甚至將碳纖維的應用延伸到了單車最細微的零組件上:碳纖維座管、碳纖維鏈輪、碳纖維曲柄組,甚至是連碟煞盤的中心主體都採用了碳纖維構造。為了確保這款昂貴的機器能擁有完美的抓地力與滾動阻力平衡,布加迪與Factor Bikes還特別邀請了德國輪胎巨頭馬牌為其量身定做了一套專屬輪胎。這種對輕量化的追求,讓這輛自行車在停止狀態下也如同一件靜謐的工業藝術品。即便沒有引擎轟鳴這依舊是流淌著布加迪血液的工藝巔峰布加迪正試圖將其「無與倫......

在不重新抓握的情況下,也能自如地應對極端彎道。此外,所有按鍵現在都具備獨立的物理區隔與背光照明功能,這讓駕駛在深夜的山道或高強度的拉力賽段中,無需移動視線即可精確操作,這種對「觸覺回饋」的執著,讓這輛車在感官上更接近「精密的跑車」,而非一輛的小型掀背而已。抓地力的隱形進化普利司通Potenza Race與EPS調教除了方向盤的硬體革命,豐田工程師對於轉向系統的靈魂,電子動力轉向軟體「EPS」進行了全面洗髓。在Type 26身上,開發團隊大幅拓寬了轉向扭矩的檢測範圍,並調整了扭力樑的剛性,這意味著駕駛者能從方......

peliitta 01的問世,不僅象徵著輪胎從被動的橡膠組件轉向主動感知的智慧硬體,更解決了長久以來車主在結冰路面與乾燥柏油路之間切換時,對於鋼釘磨損道路與抓地力不足的雙重焦慮。。分子等級的物理戲法Hakkapeliitta 01如何感應溫度?Hakkapeliitta 01之所以能夠實現「自動開關」的奇蹟,核心在於Nokian研發出一種具備極高溫感靈敏度的「主動底層構造「Adaptive Base Layer」」,這項技術並非依靠電子感測器或繁瑣的液壓系統,而是純粹利用物理材料特性的高階運用。當氣溫降至冰......

廠徽,營造出一種充滿未來感的氛圍。此外,為了進一步強化操控極限,工程師特意為其配備了加寬至235 mm的輪胎,並提供19吋與20吋的新款鋁圈選擇,這項變動雖可能微幅犧牲乘坐的舒適性,卻大幅提升了過彎時的抓地力,再次確立了Born作為ID.3「酷表哥」的運動化定位。。告別難用的電容觸控實體按鍵回歸在這次改款中,除了外觀的變化之外,車內駕駛介面的徹底改革也是一大重點。長期以來,福斯集團在方向盤上強推的「電容式感應觸控按鍵」,因頻繁的誤觸與模糊的操作手感而飽受詬病,甚至被客戶列為最討厭的車內配備之一。Cupra在......