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切出來了,有沒有看到,雙白實線有沒有看到。」。另一段畫面,大貨車原本在內側車道直行,過了紅綠燈突然變成左轉專用道,大車只能往右違規跨越雙白實線,後面拖板車也一併違規,投訴人陳先生:「內線車道有幾個路口,它原本直行車道的時候,是直行箭頭,忽然間過了一個路口之後,它又變成左轉專用道,變成一個陷阱,行車的時候通道那邊,哇突然間不知道該怎麼行駛。」。實際從Google衛星圖看,高雄沿海路內外側車道因為地面標線不連貫,在路口都會從原本直行變為左右轉專用車道,駕駛為了避免佔用車道遭檢舉,幾乎都會開來中線,另外內側車道從......

二,駕駛人要直走得先往右,走直行道過了馬路,再左切回原來車道,短短20公尺距離駕駛人很容易反應不及造成事故。直呼相關單位,應該預告車道分流,實際詢問高雄市交大,交大解釋,左轉專用道必須有左轉指示線和雙白實線配合使用。而發生事故的仁武本館路大昌路,只有左轉指向線,但屬於輔助標線,直行車行駛沒有占用問題也不會挨罰。但用路人看到車子突然竄出來,難免還是會嚇一跳,恐怕造成意外,高雄許多道路路幅不夠,無法偏心式左轉,只能將現有車道硬分一條左轉道出來,想紓解車潮卻也壓縮用路人,行駛空間。......

依婷指出,台南的路口設計跟外縣市相比少了這個東西!台南市議員林依婷:「這些主要的幹道上,其實要開始來規劃,這個偏心式的左轉專用道。」確實在路幅小的台南市區,左轉車輛很容易尬在一起,道路規劃還有待改進,但也提醒觀眾,黃燈是緩衝時間,不是給你拿來闖的,左轉的時候也寧願慢半拍,也不要躁進,畢竟行車安全比什麼都還重要。東森新聞關心您危險行為,請勿模仿......

出零星樹倒災情,所幸都沒有人受傷。大雨下個不停,藍色特斯拉原本行駛在左轉專用道,還往左偏一路超車直直往前開,下一秒卻突然往右轉,在路口和電動機車發生碰撞,救護車十萬火急到場,女騎士被撞後痛得躺在地上,根本起不來,駕駛則蹲在旁邊幫她撐傘等待救援。。特斯拉車頭看起來只有輕微擦傷,而電動機車則橫倒在路中,警方也到場採證疏導交通,初步檢視女騎士沒有明顯外傷,但頭暈不舒服,被送醫治療,事發在新北中和中山路和福祥路口,3日中午12時許特斯拉駕駛當時正要回家,卻疑似雨勢過大,阻礙視線,導致車禍發生。。新北中和交通分隊長鄭......

秒被拍照,下一輛車跟著走錯,空拍看汽車怎麼走,出錯率高到嚇人,深色車來到路口才發現是左轉專用道,執意右轉違規,下一輛車發現不對要往右開卻開到機車道同樣準備收罰單,沒多久白色車提早發現走錯了,但是壓到槽化線也是不行,到底怎麼開,汽車駕駛霧煞煞,這名駕駛猶豫好久,最後選對車道避掉被罰,台南中華北路和觀海橋路口這裡被稱為陷阱車道,一名謝先生載長輩從高雄到台南看醫生走錯車道收到罰單,罰單上寫明,在多車道右轉,不先駛入外側車道罰600元,投訴人謝先生:「根本是搶錢路口,就是一個道路陷阱,因為你一開始進去的路口就是靠右......

個陷阱,大家的確是不會打右轉方向燈,然後第二個呢,就是呢他的那個,前面的我們的路口雙白線的部分,他是左轉專用道,那左轉專用道,常常很多人都會因為,跨到左轉專用道,然後導致被開單。」當地人認為這個路口根本就是警方開單的陷阱,因為明明是順向道路,怎麼會開著開著,地上的標線竟然是右轉方向呢,甚至就連紅綠燈也沒有右轉燈號,讓路過的民眾都不知道該不該打方向燈,被開罰的民眾滿是無奈,只能向議員陳情。基隆市議員陳宜:「我的服務處平均一個月是四件,那其他還有另外三位議員,應該也是都會接受到不同民眾來陳情。」基隆市信義區東明......

,一不小心就會違規,仔細看原來道路設計,最內側是快車道,上方禁止左轉告示,要用路人不要左轉,至於紅綠燈上的左轉燈,則是給最外側左轉專用道的用路人看的。公路總局第一工務段長范淑娟:「因為車速過快,造成當地沿線居民沒辦法平安回家,為了避免干擾主線車流,我們是在車道的外側設一個左轉車道。」公路局解釋,是因為擔心西濱快速道路大家車速都不慢,在內側左轉,可能會造成追撞事故,所以才會選擇在最右側加左轉車道,只是標示如何讓用路人不困惑,未來會在紅綠燈下方多掛一張快車道禁止左轉字樣,希望能讓用路人清楚。。......

輛,會不會因為我的右轉,而導致發生交通事故。」當地民眾表示,嘉義博愛路橋往文化路北香湖方向,在下橋接近十字路口處,車道分為左轉專用道,與直行加右轉道,但右轉處在紅綠燈前,旁邊有安全島,還要跨越兩個車道,民眾開車想要右轉,得停在車道上,等旁邊沒車才能通過,加上從下橋車速普遍偏快,對要右轉的用路人,除了不方便也很危險。民眾:「有時候可能,覺得「右轉」太困難,或太危險,車子又多,那我可能就是再往前開,再繞幾圈再過去,不然應該如果沒有注意,應該滿容易發生車禍的。」當地民眾希望市府加裝號誌改善,但嘉義市交通處回應,表......

一個路口車道就已經固定了,然後到下一個路口,也是不小心造成佔用轉彎道。」統計去年12月到今年1月底,光是直行車佔用左轉專用道1萬2183件、轉彎或變換車道,不依標誌、標線、號誌指示143件、在多車道右轉彎,不先駛入外側車道42件、不先駛入內側車道8件。有人反映,在這段路之前可以直行,到這個路口卻要換車道,隨時都會塞的路段,實施科技執法,還得研議一番。蘆竹分局交通組警務員林毅勳:「中正路的路面的標誌、標線都很清楚,請依路面標誌、標線行駛,勿違規。」就是因為接近國道一號車流量也非常大,所以進行科技執法也要避免闖......

車道拓寬為五個車道後重畫標線。在最右邊的車道設置了機車左轉專用道,雖然有搭配號誌,不過還是讓機車族頭痛,常和直行的車輛擦身而過,被網友笑說是工人喝醉畫錯線。因為實在太亂,交通局又重新調整了路線。台南永康永安路這裏,由二線道拓寬為五線道後,道路標線重劃了二次,現在是最新改過的,右轉的機車走最外側車道,左轉的走右二車道,讓機車騎士覺得安全多了。。機車騎士:「這邊就是可以直接左轉了,這樣有比較方便就對了,有比較安全、比較安全,比較重要。」民眾:「可能大家都要騎到快靠近的時候才發現,要靠右才有辦法左轉,那他現在把它......

一直衝的話,就是速度更快,路口那麼多妳沒有設置紅綠燈,也是一項麻煩的事,不會說一段一段都停。」路權團體,列出幾點疑慮,除了紅綠燈過多,也沒有左轉專用道,內線直行車遇上左轉勢必得繞開,在車多的情況下,也容易發生車禍。台中市交通局交通工程科股長陳政凡:「沿線道路目前左轉需求較低,故號誌採圓頭綠燈管制,後續將持續觀察路段車流變化,及地方需求,持續檢討車道,及交通工程設施配置。」新開通的道路被巷子分割成好幾段,再全部插上紅綠燈,當地民眾說,還好燈號連貫,不然可能會一等再等,也形成密密麻麻的紅綠燈景象。......