民眾行車紀錄器拍下，高雄沿海路大車小車全部擠在中線車道，左右兩車道和機車專用道，幾乎沒車通行，職業大車駕駛陳先生：「有沒有有沒有，又切出來了，有沒有看到，雙白實線有沒有看到。」
另一段畫面，大貨車原本在內側車道直行，過了紅綠燈突然變成左轉專用道，大車只能往右違規跨越雙白實線，後面拖板車也一併違規，投訴人陳先生：「內線車道有幾個路口，它原本直行車道的時候，是直行箭頭，忽然間過了一個路口之後，它又變成左轉專用道，變成一個陷阱，行車的時候通道那邊，哇突然間不知道該怎麼行駛。」
實際從Google衛星圖看，高雄沿海路內外側車道因為地面標線不連貫，在路口都會從原本直行變為左右轉專用車道，駕駛為了避免佔用車道遭檢舉，幾乎都會開來中線，另外內側車道從直行變左轉專用道，也沒有提前警示，用路人：「你看要變了，這邊原本直行，過紅綠燈而已，馬上變左轉道，有沒有這邊變左轉專用道。」
投訴人陳先生：「你應該要提前告知，就好像固定式的測速照相，它在平面道路100公尺處，會設立一個告示，告示駕駛。」
針對大車駕駛抱怨沿海北路標線號誌設計不良問題，高市交通局回應，高市交通局副局長劉建邦：「沿海路目前正在由工務局，進行貨櫃車專用道的設置，那貨櫃車專用道設完，重新布設車道以後，可以提供各轉向車流，更合理的分配。」
高市交通局表示沿海路大貨車比例高，路口設置左右轉車道並配合專用號誌，加上沿海路正在設置大貨車專用道，駕駛人希望透過燈號分流解決塞車問題，暫時恐怕無解。
（封面圖／東森新聞）
