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感染加上肺炎,不幸身亡。飛機飛在空中,機身竟然破了大洞,全機乘客嚇出一身冷汗,仿佛就要看見人生跑馬燈。。機長與塔台通話記錄:「我們剛減壓宣布緊急狀態,我們必須降到10000英尺。」,所幸機長處變不驚,飛機安全迫降無人傷亡,事發的飛機是波音737MAX9型客機,機艙門一掉,也揭開了波音公司不能說的秘密。新聞旁白:「他「狄恩」的健康狀況,迅速惡化,不久後就去世了。」5月2號,外媒紛紛以斗大標題報導波音又一名吹哨者身亡,詭異的是沒有任何一家新聞媒體刊出這名吹哨者的照片,沒人知道他到底長什麼樣子,只知道他的名字叫做......

夏威夷,台灣是中國的一部分卻任性地說不是。」台灣不願使用馬斯克旗下衛星網路,部分原因正是憂心馬斯克和北京的關係太過密切,馬斯克在台海問題上頻頻展現親中立場,這當然讓台灣有所顧忌,試圖打造其他替代方案,塔台人員:「升空星鏈513,去吧獵鷹9號,去吧星鏈,馬斯克大賺地緣政治財。」只是隨著政治地緣力量崛起,各國都發現星鏈系統的重要性,連中國都力圖打造中國版的星鏈,這讓馬斯克的星鏈重要性日益增加,就算某些國家地區無法獲得許可,卻還是能透過走私或非法地下交易來使用,馬斯克的SpaceX在賺錢的同時,恐怕也該思考如何防......

飛往舊金山,預定14小時抵達的班機,才飛行2.5小時,緊急折返,即便無人傷亡,但波音班機又出事了,舊金山國際機場塔台:「我們必須關閉跑道,因為有人掉了輪胎。」。這是七天之內聯合航空出現的第五起飛安事故,4日有架波音737-900客機,引擎因為吸入氣泡紙,半空中冒出火光,7日有輪胎脫落的事故,8日飛機在休士頓的機場失控滑出跑道,另1架航班因「液壓系統問題」而被迫改道,聯航忙著應付一起又一起事故,旗下使用最多的機型之一波音公司則被證實螺絲鬆了,影片旁白:「這場稽查,確實為航空產業投下了震撼彈。」還記得今年1月1......

的飛安事件,某架次航班的正副機長竟然在駕駛過程中睡覺,讓飛機「自主飛行」28分鐘,是一直到塔台發現飛機航向偏哩,緊急呼叫機師,這才結束這場鬧劇。根據「Flight Global」報導指出,整起事件是發生於1月25日,當時峇迪航空一架從蘇拉威西島「Sulawesi」飛往印尼雅加達的航班,在飛行過程中,正副駕駛竟然同時入睡,就這樣放任飛機自主飛行。。調查報告中指出,先是正機長像副機長表示要休息,後續由副機長接手,未料在獨自航行的過程中,副機長疑似因為照顧剛出生的小孩太過疲累,自己也昏沉入睡。。飛機就在無人駕駛的......

波音,而這次是波音的757,同月份禍不單行,紐澤西飛洛杉磯的班機炸彈威脅,波音艙門掉、機翼受損,外界也觀察到這些出事的班機都是波音,還記得今年一月份,阿拉斯加航空艙門掉落意外,震驚世界,機長與塔台通話記錄:「我們剛減壓宣布緊急狀態,我們必須降到10000英尺。」不只737MAX出意外,就連美國國務卿布林肯之前飛往瑞士參加世界經濟論壇年會,從達沃斯飛回美國時,搭乘波音舊型737改的專機,都出現「氧氣洩漏」事故,無法起飛,波音狀況連連,今年股價一度在短時間內暴跌兩成。「封面示意圖非當事飛機翻攝自pixabay」......

抵達「月球」南極,然後說這是我們的。」因此美國展開,阿提米絲計畫,目標是讓太空人登陸月球,並希望在2028年前,可在月球表面建立永久基地,返回月球深入了解太空後,下一步就能啟動,通往火星的長途航行計畫,塔台人員:「發射升空阿提米絲1號,美「阿提米絲」計畫延期。」2022年11月,阿提米絲一號成功發射先將機器人送上月球,但原本阿提米絲二號任務,計畫在今年執行,之後宣布會延到2025年9月,至於送太空人登陸,月球南極的阿提米絲三號,則會延到2026年9月,因為團隊要克服計畫中相關的開發挑戰,包含許多太空船和技術......

飛機在晚間7點40分左右通報當地機場,表示因為引擎故障,請求緊急降落;儘管已經獲得塔台允許,但最後卻在距離機場幾公里外墜毀在40號州際公路上目擊者,拍下飛機墜毀時遭到大火吞噬的畫面。。根據警方指出,這起墜機意外導致機上5人全數喪命,所幸並未波及周邊車輛和建築。目前美國聯邦航空總署和國家運輸安全委員會已經表示將調查這起墜機事件。......

會持續檢討因應,預估4日上午11點會開始有延誤,也會開應變會議討論。。范孝倫說,南跑道的要求比一般更高,工序會在4日半夜12點完成,預計提早16小時。桃機公司說,會請塔台加大航機間隔,減少在空中盤旋時間,加速工程進度,預計可提前完成,5日恢復雙跑道。此外,一名PTT網友也抱怨,3日他原本要搭虎航IT254到日本仙台,起飛時間為下午2點35分,但地勤說,「虎航還在天空飛」,上機已是3點30分,等到4點30分也沒飛,到了5點又說會再延2到30分鐘,因為跑道再維修,結果6點30分他人還在第三航廈附近,最後航班被取......

至今已經滿一個月,最新調查進度顯示海上保安廳飛機的機長坦承誤把塔台告知起飛順序的指令,聽成起飛許可,很可能就是誤闖跑道的原因。空服員:「請盡量壓低您的身體。」乘客害怕到緊抓椅子不放,身旁的空服人員輕聲安慰,引導乘客走到逃生門,從充氣滑梯逃生。。當時日航客機乘客:「空服員用最大的聲音重複好幾遍,請大家冷靜、沒事的。」羽田機場,日航客機及海保廳定翼機衝撞事故屆滿一個月,更多當時的驚險畫面流出,而最新調查結果,海保機的機長終於坦承是自己聽錯指示。。日本記者引述海保機機長:「塔台說NO.1,我誤以為是起飛許可。」塔......

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