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變動,台灣承諾會維持區域的和平與穩定。」賴清德全程以英文致詞,他感謝SEMI國際半導體產業協會以及TSIA台灣半導體產業協會提供重要平台,讓國際半導體產業領袖齊聚台灣,賴清德也承諾會持續改善投資環境,讓半導體產業穩定發展,他不僅如此,他在在國家希望工程首場發表會中也主打經濟政策。副總統賴清德:「我們必須要大膽的投資下一代的創新,包括人工智慧、物聯網、AR VR區塊鏈等新興科技之外,包括量子電腦,也包括低軌道衛星、大空科技,通通都是我們應該要著墨的。」現場有200多位產學界政策團隊學者代表,其中也有馬政府時代......

的指標。國泰投信認為,未來若觀察到美國通膨數字及升息步伐出現逐步放緩現象,投資比重上可開始增加成長及科技類型標的配置,因為科技股往往是引領市場反彈的領頭羊。其中,國際半導體產業協會「SEMI」預期,今年全球半導體製造設備營收可望創新高,達1,175億美元,成長14.7%,2023年將進一步達1,208億美元,未來在高效能運算「HPC」、車用、AI等應用需求仍強勁下,半導體供應鏈可留意中長期布局機會。另外,若未來虛擬經濟相關資產進一步回升,將有持續助帶旺Pay經濟及擴大數位支付商機,建議正向看待。此外,中國6......

影響,使美股四大指數近日出現較大波動,也連帶牽動台股表現。在科技產業表現上,根據國際半導體產業協會「SEMI」近期報告,2021年全球半導體製造設備銷售年增44.7%至1,030億美元,再創歷史新高,在數位基礎建設投資持續下,預估2022年可再攀升至1,140億美元新高點。回顧今年來美股指數表現,費半指數截至12/17,漲幅達34.5%,居於美股四大指數之冠,其漲幅凌厲與5G、電動車,甚至近來元宇宙熱潮興起息息相關,也推升國際半導體供應鏈的長線需求。國泰費城半導體ETF「股票代號:00830」基金經理人游日......

領袖晚宴,台灣半導體產業協會理事長暨台積電董事長劉德音說,恭喜國際半導體產業協會「SEMI」成立50週年,SEMI支持產業成長,並建立聯繫與合作平台。劉德音表示,蔡總統就職演說提出建構「六大核心戰略產業」,半導體產業是其中一個產業。他指出,台灣是個小島,半導體業產值卻在全球居高位。台灣晶圓代工與封測業是全世界第一,劉德音說,台灣IC設計業是全球第2,僅次於美國,去年台灣半導體設備採購金額達170億美元,年增68%,高居世界第一。今年全球貿易緊張,劉德音表示,風險中伴隨著機會,廠商應提供創新的方案。半導體產業......

麼半導體產業都不會衰退,難道是有外星人返回母星所以需要大量半導體嗎?根據SEMI「國際半導體產業協會」公布數據顯示,今年OEM商的半導體製造設備銷售總額將年增6%,至623億元;2021年營收更有機會出現兩位數成長,突破700億美元。其中,台灣今年設備支出為全球第2高,明年甚至可望再增10%,穩居第二。從上述數據顯示,儘管遇到疫情影響,全球半導體產業仍在增長,也讓原PO好奇發問,為什麼半導體產業不會衰退,到現在都還是訂單滿載,難道只是單純手機每年都有人換,為什麼半導體需求始終不售疫情影響,是不是外星人要返回......

性,現場另展示行動行控中心方便即時路狀掌控,以及多輛不同款式自駕車,透過全方位蒐集真實道路資訊及數據,在未來觀光接駁的應用及城市智慧交通的發展皆大有助益。今日活動現場,工研副院長張培仁、經濟部技術處副處長林德生、SEMI「國際半導體產業協會」全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸、工研院機械所所長胡竹生與多位里長皆到場共襄盛舉,一齊見證新竹市樹立台灣發展智慧汽車產業的新里程碑。......

慧「AI」 、新能源技術及5G等科技與汽車產業愈來愈緊密的結合,純電車與自駕車的技術日趨成熟,而車用半導體應用對整體汽車科技的發展更有著密不可分的關係。今年Audi加入SEMI國際半導體產業協會,成為第一個加入的汽車品牌,並與台灣半導體產業鏈協作開發創新技術。 Audi德國總部高階負責人也受邀來台於2019 SEMICON Taiwan發表演說,分享Audi如何連結半導體產業,共同揭開智慧移動嶄新篇章。全球各大車廠為因應全球智慧潮流,紛紛投入研發以發展創新的車用科技。 Audi從2017年發表全球第一台Level ......

楚,而且打下這個方向燈,連方向燈都可以呈現出來。對開式車門!遠端操控音樂、車燈,另一頭的箱型車也很搶眼,對開式車門就像手臂擁抱乘客,從開燈、喇叭都能透過APP遠端操控。SEMI國際半導體產業協會全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸表示,半導體市場在2019年的下半年到2020年,我想最主要我們最期待的應該就是在5G的應用,5G再加上AI人工智慧,其實我們可以看到在很多不同的產業或產域當中,可以有些大爆發的應用,像是在智慧的汽車、智慧運輸、智慧工廠或是智慧醫療。預計2020年全球物聯網的數量將突破300億個,看來半導......

光電外部建置成本,就佔電費收入3成以上,業者呼籲,躉購費率不應超過4.25%的國際平均降幅。國際半導體產業協會太陽光電委員會主席廖國榮:「降到超過10%,我們的感覺是沒有辦法理解,而且沒有辦法接受,台灣的土地這麼少,業者一定要付出比較高的租金成本,比較高的回饋率,而且台灣環保的成本也愈來愈貴,這個計算公式有很明顯的錯誤。」氣到跳腳的還有風電業者,對於2019年離岸風電補助調降12.71%,表示無法接受,5大風電業者揚言不排除撤資。CIP台灣總監許乃文:「台灣離岸風電史上,最大的一張本土合約,超過新台幣165......