國家運輸安全調查委員會今天公布台鐵408次太魯閣號事故事實資料報告，報告顯示，事故點原有24小時派人監視，今年3月15日起取消，4月2日就發生重大傷亡事故。
▼ 大貨車零件散落分布圖。（圖／國家運輸安全調查委員會提供）
今年4月2日上午約9時28分，台鐵第408次樹林開往台東的太魯閣自強號列車行經花蓮和仁到崇德間東正線，於出和仁隧道231公尺後，距清水隧道北口前39公尺時，撞及一輛由施工便道旁邊坡滑落而停止於軌道上的大貨車，造成列車8節車廂全部出軌，第8車廂左側撞及隧道口毀損，第7車廂與第6車廂脫接，第6、5及4車廂擠壓變形，造成49人罹難、逾200人受傷。
▲▼ 當時移工向列車揮手後轉身向回跑。（圖／國家運輸安全調查委員會提供）
運安會今天公布事實資料報告，事故點原本有派人進行24小時工區落石監視並透過無線電通聯，但3月15日起已取消派人監視，原因是承包事故現場附近明隧道工程的東新營造認為已完成鋼模折除，2月24日申請取消派人監視，台鐵工務段同意並於3月15日生效。
▼事故後車箱畫面。（圖／國家運輸安全調查委員會提供）
明隧道工程於108年4月26日開工，原預定109年6月18日完工，因為水土保持及變更設計等因素展延至110年4月26日，不幸在即將完工前發生重大意外，且工地也未有安全設施。
運安會預計明年4月公布完整調查報告。
（封面圖／中央社提供）
