408次太魯閣號於本月（2）日撞上滑落邊坡的工程車，發生嚴重出軌意外，釀成50人死亡，200多人受傷，然而運安會也在今（6）日由主委楊宏智召開花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建說明會，還原第一時間事故原因，發現工程車滑落邊坡後，距離太魯閣號衝撞僅間隔不到1分鐘。
運安會主委楊宏智在說明會中則以示意圖說明，工程車滑落的過程及位置，他說到，在第一時間點車輛坡頂靠近輪胎的區域，當時有個怪手正在施工，隨後工程車往下開，彎過鐵棚後工程車角度有點偏，偏的結果代表卡到樹叢，之後滑到鐵軌上面，而工程車滑下去時車頭正對著和仁隧道出口，與太魯閣號是頭對頭的狀況。
▼楊宏智指出，工程車和太魯閣號是頭對頭。（圖／東森新聞）
楊宏智表示，確切的撞擊時間是4月2號9點28分47秒，從工程車滑落邊坡到太魯閣號衝撞下去僅有1分多鐘。先前台鐵曾說明估算，太魯閣號在行駛出和仁隧道後，距離出事的清水隧道僅有250公尺，如果依照列車時速130公里計算，駕駛能夠反應的時間只有6.9秒，但列車要完全煞停則至少需要16.6秒。
▼工程車滑落邊坡後，距離太魯閣號衝撞間隔不到1分鐘。（圖／東森新聞）
而楊宏智也說到，司機袁淳修最後4秒奮力的煞車跟鳴笛，當時的時速僅125公里，旅客也表示司機有緊急鳴笛，但在進入清水隧道前工程車就在隧道口，因此儘管司機一看到就踩煞車，卻仍以時速121公里撞上工程車。楊宏智說，「跟太魯閣幾乎是對撞狀態」，就算早點知道也無法避免，除非有足夠反應時間。但司機員「緊急煞車及鳴笛」兩件事都同時做到了。
▼運安會公布行車紀錄器的撞擊瞬間。（圖／東森新聞）
（封面圖／東森新聞）
