重大交通事故頻傳，各方希望飛安會轉型成為運安會，另外普悠瑪號出軌造成18死，事發前駕駛不斷排除主風泵問題，現在又傳出主風泵前年就已發生問題卻無法改善，包括濾芯3年要換卻從未更換，對此台鐵表示，相關設備都有依照規定檢修！
台鐵助理工務員（檢查員） 劉貞宏：「普悠瑪有八（節）車廂，總共有四個主風泵。」
▼（圖／東森新聞）
上上下下查看，普悠瑪翻車前司機員尤振仲，長達43分鐘裡不斷提到主風泵出狀況，結果台鐵就被點名，維修材料不是缺貨就是斷料。
中華民國運輸協會理事鍾慧諭：「整個車輛採購，假如沒有一致性規格的話，對維修單位就是很大負擔，它每種車子都要有備品，但是它又不能互用。」
▼（圖／東森新聞）
現在又傳出，根據普悠瑪號的維修保養紀錄，主風泵前年就已發生問題卻無法改善，包括濾芯3年要換卻從未更換，至今只有換油沒有更換濾心，另外今年3月主風泵高壓軟管也要更換，但因欠料到現在也還沒更換，對此台鐵表示，相關設備都有依照規定檢修，翻車事故教訓下，運安會的成立也加速進行。
行政院長賴清德：「也會成立運輸安全委員會，面對未來陸海空重大事件，會有獨立調查委員會，來調查以徵社會公信。」
▼（圖／東森新聞）
除了先前行政院長賴清德指示外，現在各方聲浪也希望，飛安會轉型成為國家運輸安全委員會。
對此飛安會主委楊宏智也表示，運安會最快明年成立，未來公路軌道傷亡，達15人就會介入調查，水路、航空器死亡達1人，或船舶、航空器毀損，運安會也會啟動調查。
不過學者認為，人命無法確實反映事故背後的嚴重性，建議運安會不用急著定門檻，案件太頻繁多少也會影響設運安會的本意。
不讓台鐵球員兼裁判，獨立單位的催生，將負責調查事故並且預防海陸空事故。
（封面圖／東森新聞）
