普悠瑪翻車奪走18條人命，但其實尤姓司機事發前曾不斷求援，檢方為了調查事故原因，特地調出27年前苗栗造橋火車對撞，釀成30死112傷的資料作為參考。發現兩者有共通點，一個是ATS/ATW停車警告裝置出問題，一個是ATP自動防護裝置被關掉，當時台鐵也把責任歸咎是蘇姓司機沒有注意號誌減速的人為疏失。
▼（圖／東森新聞）
台鐵普悠瑪出軌事故原因還在調查當中 ，但台鐵一開始卻把責任推到尤姓司機關閉ATP沒有告知，在通聯記錄曝光後狠狠被打臉。尤姓司機在43分鐘內，不斷反應列車異常，但沒有獲得協助。檢方特地調出27年前的苗栗造橋火車對撞重大意外做參考。
民國80年，一列北上自強號在苗栗造橋撞上南下莒光號，造成30死112傷，是台鐵史上最嚴重死傷的意外。
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當時乘客（80.11.15）：「我們就在睡覺，忽然一聲巨響，就飛沙走石一直掉下來，有的人就血肉模糊，臉都歪了、有的就受傷。」
當時鐵路局行車保安委員會，認為事故原因是自強號司機蘇金焜沒有注意號誌闖紅燈，加上自強號自動列車停車裝置故障導致。
台鐵人員（80.11.15）：「看情形是自強號擦撞莒光號，這要問司機員才能知道。」
事後，自強號司機蘇金焜被依業務過失致死罪起訴，判刑四年有期徒刑。同樣是重大死傷，普悠瑪翻覆和造橋對撞事故都有共通點，一個是列車自動防護系統ATP被關閉，一個是自動列車停車警告裝置ATS出問題。苗栗造橋事故，蘇姓司機在發車前也已經告知車上的ATS/ATW故障，但台鐵依舊要他發車，事後同樣要他背黑鍋。
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蘇金焜在意外發生時左腳斷成三截，如今還是行動不便，對比如今尤姓司機的遭遇，兩人對台鐵卸責的態度應該都有相同感受。
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