普悠瑪事故還在釐清脫軌原因，有資深普悠瑪司機表示，其實翻車這段是S型大彎道，冬山到新馬車站還是下坡路段，因此會有加速情形，也推測出兩種情況，第一個可能主風泵時好時壞，出軌前如果空氣壓力恢復正常，若駕駛正好在拉電門加速，會遇上速控出問題，再來如果切換成「牽引力」控制，時速就不會依電門刻度時速跑，也就會出現尤姓駕駛說的，電門時速刻度和實際的車速不相符的情況。
▼（圖／東森新聞）
列車在鐵軌上行駛準備進入月台，前方出現一個大彎道，這裡就是普悠瑪出軌地方，新馬火車站。到底駕駛為什麼會在兩分鐘以140公里高速過彎，導致失速出軌，成為重要關鍵。
根據資深普悠瑪司機透露，包含冬山、新馬到蘇新站，這段路線是一個s型的大彎，而且從冬山車站到新馬車站還是下坡路段，因此會有加速的情形也有司機員推測了兩種情況。
▼（圖／東森新聞）
由於駕駛多次回報主風泵故障，根據其他司機員推測，主風泵問題時好時壞，如果出軌前剛好空氣壓力恢復正常，瞬間恢復動力，而駕駛也剛好正在拉電門加速，就會遇上「速控出問題」。
台鐵助理工務員劉貞宏：「如果MR壓力，MR就是主風泵壞了，如果MR壓力不夠的話，它會限制動力」。
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在排除動力不足過程中切換成牽引力控制，這時會類似電力機車，時速不會依照電門刻度時速跑，而是會「不斷加速」，也就出現之前駕駛說的，電門時速刻度和實際的車速不符合的情況，必須要靠觀速適時的拉回電門。
但尤姓司機一路上忙著排除這些故障，還遇上了下坡大彎，可能因此沒注意到車子已經超速，釀成大禍。
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