台鐵普悠瑪在21日出軌翻覆，奪走18位乘客的性命，更造成多人輕重傷，但至今真相撲朔迷離，台鐵官方直指是人為疏失，引起網友認為台鐵是想卸責，紛紛幫該車次的尤姓司機說話，也意外讓大眾開始關注台鐵司機的工作型態，更有司機員的女兒為父親發聲，訴說基層的3大辛酸。
一名陳姓網友在臉書上表示，她的父親是台鐵的司機員，對於這次令人震驚的普悠瑪事件，家裡的人一直很低調，不評斷有關於這次出事的事情，不過，站在她的立場而言，她對於父親的職業相當驕傲，因為父親為了安全護送所有人到站，上班認真時的模樣，甚至比平常載家人出去時更加用心。
▼（圖／東森新聞）
陳姓網友說，身為一個火車司機員的女兒，不是所有成長史都有爸爸陪在身旁，也許要睡覺時爸爸才下班，要起床時爸爸又出去跑車了，有時候可能3天不見爸爸也很正常，遇到年假更不用想爸爸能在家陪伴家人，所以在中秋節時，從來沒辦法吃到團圓飯，而這次發生的事件，讓她更加心疼所有台鐵的基層人員。
▼（圖／東森新聞）
陳姓網友指出3件台鐵基層的辛酸，第一件是「排班不固定」，假設今天從台北跑車到彰化，到彰化站下班，就等於休息，但這過程中不能回家，司機只能在彰化站安排休息，隔天再從彰化回家的概念，又或者當天來回，可想而知那會有多累。
第二件是「人力資源調度不足」，陳姓網友提到，的確現在開始每年都會招考鐵路特考，但完成訓練階段能獨自正式上路的司機卻少之又少，新聞上許多基層人員說希望能雙人乘務，也就是一個司機員、一個司機助理一起跑同輛車，但政府想節省多一筆的支出，所以到現在還是變成一個人開車行駛，但卻多出了生理和心理上疲勞上升的風險存在了。
第三件是「責任歸屬」，在這次的普悠瑪翻覆事件後，一連貫要從檢車調度員、司機員及列車長每個都有責任，大家一直以為開車時司機員最大，其實錯了，是調度員，任何問題都需要向調度員回報，當然也會有和調度員吵架的時候，畢竟在開車的是司機又不是調度員，有時候現場狀況只有司機自己才清楚。
▼（圖／東森新聞）
陳姓網友感嘆，每個人都有家庭，誰都不希望會發生這種意外，但最痛恨的是不檢討反而官官相護，看在身為基層人員的子女眼裡除了心痛、難過更是氣憤，因為這種狀態抹殺了在台鐵認真付出的人才，更有可能造成當事人心裡創傷的後遺症，這輩子也許就再也不能工作了，最後，她向政府喊話：「錯了！就勇敢承認…一起面對解決，而不是推卸責任、無關緊要一樣。」
▼（圖／東森新聞）
陳姓網友臉書全文：
#普悠瑪事件
#文長慎入
過了許久，依然很讓人震驚⋯
我們家也很低調的不評斷有關於這次出事的事情⋯⋯
但我今天純粹是以➡️我自己的立場說話！
我以我爸的職業為驕傲，他負責所有來往返鄉的車次，並安全的護送所有人到站。
老實說他上班認真時的模樣，都比平常載我們出去時更加用心❤️
當一個火車司機員的女兒
要知道，不是所有成長史爸爸都能陪在旁，也許我要睡覺時他才下班，我要起床時他凌晨又出去跑車⋯有時候可能三天不見他也很正常，遇到年假更不用想他能陪伴我們，所以在中秋節時我們從來沒辦法吃到團圓飯⋯
然而這次發生的事件，更讓我心疼所有台鐵的基層人員！
第一☝️排班不固定
大家在想排班不固定還好吧～
假設今天從台北跑車到彰化，到彰化站下班，就等於休息（這過程中不能回家你只能在彰化站安排休息）隔天在從彰化回家的概念⋯⋯
又或者當天來回，可想而知（那會有多累呀～）
第二✌️人力資源調度不足
的確現在開始每年都會招考鐵路特考，但完成訓練階段能（自己）正式上路卻少之又少，新聞上許多基層人員說希望能（雙人乘務）也就是一個司機員一個司機助理一起跑同輛車，但政府想節省多一筆的支出，所以到現在還是變成一個人開車行駛⋯但卻多出了生理和心理上疲勞上升🔝的風險存在了！
第三👌這件事情一發生
一連貫要從檢車調度員司機員及列車長每個都有責任，但我們一直以為在開車時司機員最大，其實錯了，是調度員，任何問題都需要向調度員回報，當然也會有和調度員吵架的時候⋯⋯畢竟在開車的是司機又不是調度員，有時候現場狀況只有司機自己才清楚⋯
最後想說：每個人都有家庭，發生這種事情誰都不希望會發生，但最痛恨的是不檢討反而官官相護，看在身為基層人員的子女眼裏除了心痛難過更是氣憤，抹殺了在台鐵認真付出的人才，更有可能製造了當事人心裡創傷的後遺症，這輩子也許就再也不能工作了也不一定！
錯了！就勇敢承認⋯一起面對解決，而不是推卸責任無關緊要一樣。
#每看到新聞報一次我的心就酸一次
#現在爸爸出門都要叮嚀他注意安全
#司機員必須是要高抗壓性的
#忽然有點想我爸爸了❤️
#但他上班去明天早上九點才下班⋯⋯
#公道自在人心
#全國人民會看清楚的
#以上純屬個人想法
#請不要認真對待😂😂
➡️我爸開車時簡直是我的偶像❤️
（封面圖／東森新聞）
