普悠瑪列車在過彎時出軌翻覆，國際上也發生過列車在彎道出軌事故，而原因幾乎都是超速。其中2013年西班牙特快車和2004年澳洲的高速火車出軌，都是「傾斜式列車」在過彎出軌，原本能以較高速度過彎的優點，卻屢屢發生因為減速不夠，反而出軌失事。
▼（圖／東森新聞）
白色火車經過一個左轉大彎道，但列車大失控偏離軌道，撞上旁邊隔音牆，恐怖的出軌直擊，是2013年西班牙，阿維拉特快車出軌失事，出事的正是傾斜式列車。
CNN新聞(2013)：「西班牙當局指出，列車行駛時速超過100英里，是規定限速的兩倍」。
當時火車已經誤點5分鐘，駕駛疑似想趕時間，以190公里的超高速過彎，沒減速下失控翻覆，釀成78死 178傷的慘劇。
澳洲也發生過傾斜式列車過彎時出軌，暗夜中車廂扭成廢鐵，2004年澳洲一列高速火車，從布里斯本開往凱恩斯，在時速150公里時中途出軌，列車便宛如推土機，碾平周遭森林大樹。
▼（圖／東森新聞）
澳洲救援民眾(2004)：「我看到路上都是倒塌的樹，列車車廂在冒煙」。
車上所有的157人全都受傷，所幸無人死亡，而不論西班牙阿維拉特快車(Talgo 250 )還是澳洲的凱恩斯列車，都屬於傾斜式列車，一個最高時速 250公里，另個最高到160公里，而失事時速其實都沒有超過其最高時速，原本過彎不須大幅減速的優點卻成了致命關鍵，而列車為何有時不減速？或許就像日本一樣絕對不能誤點。
▼（圖／東森新聞）
JR西日本電車駕駛：「乘客也希望電車迅速準時，萬一延誤了2、3分鐘，乘客就會破口大罵『為什麼延誤？』」。
▼（圖／東森新聞）
▼（圖／東森新聞）
2005年 JR福知山線，當時正經過一個轉彎處，卻以133公里的車速，遠超過速限70公里過彎，結果造成脫軌，電車一頭撞進民宅內，當時列車駕駛，為了彌補誤點的80秒 一路加速，卻因此賠上107人性命，562人受傷，這起事件也挑戰了日本社會的精準與高效率，為了準點分秒不差，卻付出慘痛代價。
（封面圖/東森新聞）
