普悠瑪失速出軌造成重大傷亡，駕駛尤振仲關掉ATP防護裝置後，究竟為什麼讓車子飆速到140公里？是否因為機器異常打亂駕駛節奏，又或是一個人碰到緊急狀況忙不過來，而這次火車意外也讓台鐵人力不足問題再次浮上檯面。
▼（圖／東森新聞）
前台鐵駕駛協會理事長舒瑞利表示：「我們是有個SOP，一定要通報給調度員，還有鄰近的車站，讓他們知道防護裝置已經失效，那因為司機平常操作固定，一下發生意外打亂他的節奏。」
出事前，駕駛就曾2次通報動力不足，停靠宜蘭站時還有檢修員協巡排除狀況，關掉ATP後，是否一人忙不過來，又或是有什麼突發狀況，還要等檢方釐清。而尤姓司機雖然有5年駕駛火車經驗，平常卻是負責內勤排班作業，其實屬於二線人員 ，因為假日司機員人力不足，才來支援。
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前台鐵駕駛協會理事長舒瑞利表示：「當時危急狀況，而且有通報，是不是可以把維修人員讓他跑完幾個站，確定順暢再下車。」
二線支援一線，凸顯台鐵人力不足問題，一名台鐵駕駛的女兒就在網路投書，說司機員其實很無奈，因為很多時候車子有狀況，還是要聽調度安排 ，繼續開。
▼（圖／東森新聞）
前台鐵駕駛協會理事長舒瑞利表示：「民眾會罵，媒體也會講，長官也不定知道狀況，一個司機員要扛這麼多因素。」
為了準點，列車打算撐到花蓮再做進場維修，沒想到中途就出事，台鐵近年來不斷增開班次，但人力短缺，檢修時間也減少，人員跟車輛都面臨了極大負荷，也難怪許多台鐵員工家屬都希望趁這次意外，能夠好好檢討改變，還給民眾一條安全回家的路。
（封面圖／東森新聞）
