臺南市區鐵路地下化工程再進一步，全長8.23公里的隧道主體結構於今（28）日正式全線完工。鐵道局表示，這項重大工程在今年5月4日完成開挖貫通後，歷經近半年全力趕工，如今進入新的里程碑。接下來將展開軌道鋪設、電車線、號誌及電務等系統工程，預定2026年底前全線通車。
鐵道局南部工程分局指出，工程期間挑戰重重，須在緊鄰通車中的鐵道及2萬5千伏特高壓電車線下施工，且施工用地受限。尤其東門陸橋段因歷史文資遺構調查與移置作業，曾停工長達兩年，直到113年8月31日才完成相關程序，得以全面復工。施工團隊克服各項困難，終於完成全線隧道主體結構。
臺南鐵路地下化計畫最早可追溯至2009年，由原「鐵路高架化」方案轉為地下化設計，總經費逾290億元，由交通部鐵道局主辦，臺南市政府配合辦理用地取得與都市計畫變更。工程範圍自南側的保安站至北側的永康站，全長8.23公里，沿線共設多個出入口與排水系統。
計畫核心目標為「消除平交道、縫合都市空間」，透過地下化將鐵道切割的市區重新連結，並預留地面綠園道、道路與公共空間。然而，工程在推進過程中，因地下化讓「南鐵東移」路線爭議引發地方居民反對聲浪，進而導致長期的居民抗爭與拆遷爭議，成為全案推動過程中最受矚目的社會事件之一。
直到今年5月全線開挖貫通，今日更是完成隧道主體結構完工，完工後的地下化工程可望消除鐵路地面阻隔，實現都市縫合與交通順暢，並串連綠園道，塑造更完整的城市景觀，帶動臺南中西區、東區及永康等地區的更新發展。
