交通部鐵道局不但是鐵道監理機關，目前還扛高鐵延伸及未來可能的環島高鐵興建案，卻面臨土木工程師極缺的困境，缺額高達2位數，主要是薪資僅民間6成，很多人被挖角。
交通部長王國材先前提出環島高鐵構想，國民黨立法院黨團總召傅崐萁今（15）日擬具環島高速鐵路建設特別條例草案，並付委審查。
不過，台灣目前最高層級的軌道建設及鐵道監理機關鐵道局，正面臨土木工程師嚴重不足的問題。
鐵道局長楊正君今（15）日在與媒體的新春餐敘中，說明鐵道局當前遭遇找不到足夠土木專業人才的困境。他說，目前全台4個工程分局的人員都未足額，東部工程分局最嚴重，去年開8人，卻無人申請。
楊正君坦言，同樣的工作，民間企業的待遇高很多。他舉例，以鐵道局最需要的土木工程師為例，5年年資的年薪是新台幣92萬元，在民間顧問工程公司是120萬元，在營造業是150萬元。
鐵道局統計近3年缺額率，東部工程分局110與111年都是19%，112年達25%。
從預算員額看，東工局是117人，但實際上110及111年都只有95人，112年剩88人；北部工程分局預算員額114人，目前只有101人；中部工程分局預算員額118人，目前只有103人；南部工程分局預算員額118人，現在實際只有107人。
楊正君認為，鐵道局的工程師都是投入國家重大建設，包括正在環評階段的高鐵延宜蘭與高鐵延屏東案，及未來也可能評估的環島高鐵，都是造福民眾的建設，應提供更好的待遇留住人才。
（封面圖／東森新聞）
