曾經爭議不斷的台中市BRT快捷公車，經新市府團隊自今年7月8日改制為「優化公車系統」以後，32輛雙節公車現在在哪裡？答案揭曉！市府交通處移往在海線，新闢的616路及617路2條公車新路線，推出雙節公車服務，還將它稱做「海線自強號公車」，但有網友表示，10月份總共開出986班次，只載了9366人，等於一個人成本要六百元，平均每班次只載了9人！但交通局澄清網友的數據有誤，一天至少五百人搭乘，新規劃的交通路線對於市郊的民眾來說相當重要，海線的民眾也相當支持。
海線自強號公車，我們從梧棲農會這一站上車，一、二、三，大大的雙節公車，只有三個人搭乘，車子一路從梧棲農會到港埠路口童綜合，因為沒有人要上車，所以車子沒停繼續往前，終於經過了許多站才停車載客，就這樣一路從梧棲坐到大肚，應該經過十二站的雙節公車，只停了兩站，乘客五人，雙節公車載客小貓兩三支，號稱的海線自強號被質疑太不符合效益，不過民眾可有不同看法。
這是曾經爭議沸騰的台中市BRT快捷公車，經林佳龍新市府團隊，在今年7月把BRT改為優化公車系統以後，這空下來的閒置32輛雙節公車就移往在海線新闢的616路及617路2條公車新路線，稱做「海線自強號公車」，網友質疑效益問題是因為10月份總共開出986班次，只載了9366人，平均每班只載了9人，等於一個人成本要六百元。
台中市交通局長王義川：「海線長期沒有公共運輸，學生上學方便，包括一些市場或高齡者就醫，對海線來說是很重要的運輸工具。」交通局長澄清，海線自強號一天約有500人搭乘，並非網友計算，但是否大材小用BRT畢竟市區大眾交通便利，不比在郊區，還是有需要搭乘的人，交通局將視狀況調整路線，不讓原本的BRT轉為海線自強號公車便民的美意變質。
