這次特斯拉更新FSD自動駕駛功能系統，台灣車主表示，對他們影響不大。一旦啟動FSD功能，可以自動偵測紅綠燈，設好目的地後，車子會全自動駕駛，還能轉彎，車主一開始覺得很新奇，但花錢下載後，因為台灣市區不允許自駕，許多功能都被封鎖，根本用不到。
駕駛座沒人情況下，方向盤空轉，接著特斯拉緩慢往前，車主就在路邊以手機遙控，讓車子乖乖來找主人，這是FSD裡的召喚功能，不管是路邊還是停車場，車子就會自動開過來，人不必上車，FSD是特斯拉最高階輔助駕駛系統，也就是一種百分百的自動駕駛功能，完全不用人為控車。
特斯拉駕駛Bruce：「然後變一條線的時候，這就是人家說的FSD。」
就跟一般自駕功能一樣，FSD在台灣最大的功用，還是在國道或快速道路上，能感應最安全的路線，只是駕駛說，如果在台灣開特斯拉，可以使用的功能並不多。
特斯拉駕駛Bruce：「因為它有些功能被閹割，例如像剛剛講的，國外可以判斷紅綠燈，但在台灣沒有開放，它不是沒有是沒有開放，所以我們花了錢，其實沒辦法完全享受它該有的完整的功能。」
2019年 FSD 購買價格大約19萬，現在已經到22萬，一開始引進時，車主們覺得新鮮，功能強大，只是在台灣礙於法規，市區不能開自駕，功能大打折扣，雖然上國道可以變換車道，在車道置中也同樣有召回功用，但辨識紅綠燈功能被鎖，也不能在市區自動轉彎，尤其系統地圖也是依靠GOOGLE MAP，台灣駕駛經常被帶到小巷或是死巷內，因此就算啟用FSD功能也是一種麻煩。
特斯拉駕駛Bruce：「他很依靠所謂的圖資跟判斷，那如果說，它判斷過程當中被陽光影響，或是紅綠燈被另一台車給遮住了，那就有可能會衝過去，或者是沒有在該轉彎的地方轉彎。」
特斯拉這次更新FSD系統，對台灣駕駛來說根本不受影響，因為很多功能都用不到，雖然號稱全系統自動懶人駕駛，但系統目的是在減輕駕駛負擔，開車時還是得注意路況，行車才能安全無慮。
（封面圖／東森新聞）
