台中捷運日前完成18列車廂更換軸心後，這幾天要進行載重測試，在車廂內裝滿1080個沙包，模擬536人坐滿車廂，進行500公里運行測試，捷運公司還特地架了一支監視器監控軸心狀態，台北副市長彭振聲特地到場試搭乘。
台中捷運18列車廂，通通更換完優化軸心最後一個階段，也是最關鍵的500公里載重測試。台中捷運公司這兩天要完成，最後500公里的載重測試，可以看到在車廂上，已經堆滿1080個沙包，就是要模擬536個人滿載的情況下，要來測試軸心的運動狀態。
▼捷運18列車廂，通通更換完優化軸心最後一個階段，也是最關鍵的500公里載重測試。（圖／東森新聞）
車廂內堆滿沙包一共1080個總重達32.4公噸，模擬536人坐滿車廂，還特地架了監視器，監控新的軸心運動狀態。台北市副市長彭振聲：「我們假設它是所有坐滿旅客的時後，它跑的情況，會不會因為這個情況，對整個機車的性能，包括連結式的構造，會產生甚麼影響，那如果這個沒有問題，大概全部就沒問題。」捷運公司人員：「可以看到速度是多少，里程是多少，然後垂直力跟水平力是多少。」
▼車廂內堆滿沙包一共1080個總重達32.4公噸。（圖／東森新聞）
由於當初中捷是由北捷局承包，因此台北副市長彭振聲特地來到台中試搭乘這次的載重測試，當初軸心會斷裂，主要就是在試營運期間，車廂坐滿人，在垂直作動時發生斷裂，因此這回優化軸心裝上後，8號車廂已經跑完247公里，9日再跑完最後的253公里，500公里的載重測試，所有數據，同步回傳日本川崎重工。
台北市副市長彭振聲：「年後差不多17或18日，包括文件、測試報告，包括審查意見，都會全部轉交台中市政府的捷運工程處。」原訂這個載重測試，是在春節過後，但中捷公司超前進度在兩天內完成最後一階段，數據預計會在17日送交日本，但最後的報告還是要交由台中市府成立的，捷運故障審查委員會，通通確認安全無虞，才有機會訂出恢復通車期。
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