電動車的崛起，可能讓全台2萬家傳統機車行陷入倒閉危機嗎？有30年資歷的吳老闆砲轟，政府只補助電動車，不照顧燃油車，根本不公平，也讓他每個月少賺了三萬元。現在為了生存，不只得轉型，所有技術也得打掉重練，要開始學怎麼修電動車。
機車瀑布傾瀉而下，這樣的風景現在卻漸漸被，電動機車海給取代，更淹沒了上萬家小車行。
▼傳統車行全台灣就有2萬家，也就是說去年每間車行大概只賣出4台車。（圖／東森新聞資料畫面）
東森財經記者林佑之：「去年全台灣的機車銷量總共是80萬輛，不過像這樣的傳統車行，全台灣就有2萬家，也就是說去年每間車行，大概只賣出4台車。」
30秒內偵測胎壓，吳老闆資歷30年，光用耳朵聽，就知道車子哪裡壞了。
修個零件就要9000元，店裡好多客人乾脆不救了，趁著政府補貼，買電動車，讓車行從月入10萬剩7萬。
車行老闆吳勝賀：「有差，因為有一部份年輕人的族群會跑到電動車上去，他如果買了第一台車決定電動車，他就會放棄油車。」
▼政府狂推電動機車。（圖／東森新聞資料畫面）
政府狂推電動機車，卻放生燃油機車，吳老闆大喊不公平，但如今為了生存，只能兼賣重機，並將在8月引進電動車來賣 。
車行老闆吳勝賀：「我是希望說如果是補貼，大家都一樣補貼，電車跟油車都一樣補貼，讓市場自動淘汰，看淘汰誰就淘汰誰，政府不應該過度干預。」
▼傳統車行為了生存得轉型。（圖／東森新聞資料畫面）
機車公會也坦言，典型的黑手店，恐怕將在3至5年內被淘汰，這位張慶寶老闆就積極轉型求生存，正在學怎麼維修電動車。
全國機車會理事長張慶寶：「電車的一些基本概念，維修的提升，必然電車維修上，跟油車是必然不一樣的。」
光是去年電動車大賣9萬輛，這股傳統車行淘汰潮，恐怕沒人能逃。
