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可安心搭車逛耶誕城。新北捷運環狀線受到0403大地震影響,導致9跨鋼箱梁位移及139項設施受損,歷經8個月搶修,新北市長侯友宜今天「12日」上午前往視察,並與立委、市議員親自試乘確認安全無虞後,宣布從今天「12日」中午12點開始,新北環狀線全線復駛,他更在受訪時曝光超前進度的原因,也呼籲市民朋友們可以安心地搭環狀線去聽新北耶誕城演唱會。原定新北捷運環狀線需要1年2月的時間才能修復完畢,如今卻提前半年搶修完畢,新北市長侯友宜指出,新北環狀線在0403大地震受損非常嚴重, 9個鋼箱梁移位、139項設施受損,這些......

中午12點新北環狀線全線復駛!今年0403芮氏規模7.2強震,造成新北環狀線9跨鋼箱梁位移及139項設施受損,導致第三階段「板橋-中和」無法營運,原先預估復原工程須花1年2個月,在施工團隊的努力下,提早半年修復完成,並復駛營運。。新北市長侯友宜非常重視環狀線復原進度,今「12」日再度視察,並親自搭乘環狀線,總共更換1438片軌道基鈑、復原軌道長1050公尺、更換電纜41500公尺,此外還有供電、通訊、號誌纜線、水環纜線、22kv高壓電纜全數更新完成,在最後營運測試完成後,12/11「三」由新北捷運局、新北捷......

察環狀線1條件今年年底復駛。0403花蓮大地震導致新北環狀線9跨鋼箱梁位移及139項設施受損,第一、二階段已恢復營運,第三階段「板橋至中和」仍在積極搶修中,目前9跨鋼箱梁即將全數復位完成,正進行軌道、供電、通訊及號誌纜線等設施修復作業,新北市長侯友宜今天「19日」也特別前往視察,要求在「確認運轉安全無虞下」在今年年底復駛。新北市府表示,復原工程總計9跨鋼箱梁需復位,包含6跨簡支梁及3跨連續梁,第一跨簡支梁已於8月18日復位完成,團隊不斷檢討工進,增加2組工作面及多組工班人力趕辦、優化焊接鈑片數量以提升復位進......

。新北捷運環狀線今年4月3日受到芮氏規模7.2地震影響,造成鋼箱梁位移及設施多處受損,原本評估復原時間需14個月,不過經施工團隊滾動式檢討,原本僅有一個工作面,現已增至三個,加上增加動復原費用及趕工費用等激勵措施推動,預計能縮短6個月工期,將於一切安全無虞下,趕在年底全線復駛營運。新北市市長侯友宜今天上午視察修復狀況時指出,今年0403地震造成環狀線橋梁位移、盤式支承損壞、軌道基鈑破裂、伸縮縫損壞、隔音牆變形等共139處設施受損,事發後已於4月21日完成緊急加固作業,並委託第三方公正鑑定審查單位於113年4......

環狀線通勤的民眾相當崩潰。今天新北捷運局指出,近日將進場搭設施工架並進行後續鋼箱梁修復工作。新北捷運環狀線0403地震復原工程初步估需新台幣4.42億元,新北市府已與台北市府達成共識,在釐清責任前,由新北市扛起修復重任、先進行修繕,拚全力要趕快讓市民恢復行的便捷與安全。。新北市政府以災害準備金先處理,相關經費支用依「新北市政府天然災害救災經費處理作業要點」及「新北市政府動支災害準備金標準作業流程」辦理。從災害發生至今專家學者委員已召開4次委員會,委員會會秉持公正客觀專業的立場,儘速完成設計及復原計畫,並釐清......

捷運環狀線鋼箱梁「11處位移」復原工程需4億元 ... 捷運環狀線鋼箱梁「11處位移」復原工程需4億元。捷運環狀線受到4月3日花蓮強震影響,通車計畫第三階段的中和-板橋段鋼箱梁發生11處位移,新北捷運局已完成所有鋼箱梁額外加固及監測設施,近期餘震頻繁,目前監測皆屬安全穩定狀態。第三方公正鑑定審查單位專家學者已進一步檢視復原設計與施工方案,並於5月3日已初步確認提升安全性之盤式支承設計力,亦同步啟動樑柱精密儀器專業技師檢測工作,接下來在盤支廠商依該設計力確認盤支後,就全力完成修復工作,新北市捷運局在審慎安全評......

新北環狀線11處鋼箱梁位移修復期至少1年以上 ... 新北環狀線11處鋼箱梁位移修復期至少1年以上。受到4月3日花蓮強震影響,被列為捷運環狀線通車計畫第三階段的中和-板橋段,正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中,在嚴謹巡檢下,發現鋼箱梁共出現11處位移,位移量分別為約3.5至92公分,目前所有鋼箱梁皆已完成額外加固、並持續進行監測,目前達安全狀態。雙北捷運局也共同委託第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會,邀集9位專家學者深入檢討分析原因,而根據設計單位初步評估,復原工作須約1年以上。新北捷運局會......

希望在檢測安全無虞之下,能夠在4月8日以前通車,第三階段是因為目前板新至中原站鋼箱梁錯位,要請專家學者不斷檢測,檢討補強以後,在確認安全無虞的狀態才會開放。。這段時間為市民朋友帶來不便,所以在第一時間就啟動免費公車接駁,從早上六點到晚上十二點,尖峰時間10分鐘至15分鐘一班,離峰20至30分鐘一班,昨天啟動後已經搭載許多搭乘環狀線的市民朋友,未來會視營運狀況適時做好接駁調整,不要讓市民朋友因為短暫停駛影響生活,「全力以赴帶給大家快速、方便、安全的交通路網」。。第二階段中和到大坪林站預估在4月8日以前通車,第......

吊索全數破壞時,橋面大梁鋼構已產生顯著破壞,導致大橋斷裂崩塌。四、南方澳大橋為一雙叉式單拱設計之特殊性橋梁,重要承載構件如吊索及端錨系統,皆位於拱架、套管或大橋鋼箱梁等隱蔽處,應依該橋結構力學行為及構件特殊性,定期執行特殊性橋梁檢測,較能掌握橋梁結構之健全度。但事故發生前,我國橋梁屬性定位及主管機關相關法規不完整,特殊性橋梁檢測方式及規範指引不完備,且未落實執行,導致橋梁於竣工後執行過的7次橋梁檢測皆為定期目視檢測,且事故前3年7個月間,未有任何橋梁檢測作業。至於先前外界質疑南方澳大橋斷裂是載運過多消波塊與......

、釀4死4傷的重大工安案,今天「28日」宣布判決!意外原因是吊裝鋼箱梁沒架設「支撐架」,而是直接以吊車代替,導致箱梁因重心偏移而倒塌,施工計畫純屬參考,現場施工是另一套,而主要工地負責人副工程司王起森雖然不在現場,但仍依業務過失致死罪判刑,而承包商遠揚及律師辯稱不知道當天有吊車行動,獲判無罪,讓死者家屬不能接受,直指對方都把責任推給死人。中捷工地發生吊梁意外,當時還看得見鋼箱梁上有2名工人正在走動,鋼梁掉落的一瞬間,發出如轟天地雷般的巨大聲響,箱涵砸到地面,震動了整台車,晃了40多秒,轎車逆向逃命。而另一個......