搜尋關鍵字｜東森新聞：新聞在哪 東森就在哪裡

合軌道電務夾膠絕緣接頭,魚尾鈑螺栓於額定磅數時,加繪定磅線,提高人工檢視效率。三、要求落實現行軌道巡檢SOP;並購置新型軌道檢查儀,提高檢查效率,確保行車安全。四、依據運安會6月3日「重大鐵道事故調查期中安全通告」「編號:TTSB-IRSB-20-06-001」,全面清查正線曲線半徑800公尺「含」以下路段,鋁熱劑焊接及鋼軌接頭處「包含夾膠接頭」軌道設備情形,並已於8月8日完成檢查。......

合影片後,認為事故列車於大溪站隔離ATP,再由羅東站出站行駛,之後即有時速140公里以上,以超過速限時速75公里近2倍速度在曲線半徑360公尺的新馬車站前彎道高速行駛,尤振仲不當隔離ATP而且超速過失相當明確。檢方認為,空氣壓縮機「主風泵」的停止與這起事故發生並無條件及相當因果關係,也不會造成列車爆衝,也就是不會有超速的危險,況且空壓機停止的排除方法,尤振仲在教育訓練時也有簽到。尤振仲的委任律師閻道至表示,尤振仲之所以否認犯罪,主要是因為他也不知道發生什麼事,希望藉由這次司法程序還原當時真相,最想知道的是,......

直優先改善路段,預計明年動工,2022年完工。台鐵工務處今天在局務會報,提出「曲線半徑較小危險彎道截彎取直」報告。根據台鐵工務處規劃,新馬站路段的曲線半徑將由306公尺擴大為500公尺,速度也可從原本時速65公里提升為85公里。另台鐵也將利用路段截彎取直機會,將新馬站北移1400公尺至武荖坑橋北端,比目前位置更適宜,距離現在冬山站2750公尺,距離蘇澳新站2350公尺,將設兩座岸壁式月台。台鐵說,新馬站截彎取直經費約新台幣6億元,今年辦理設計規劃及用地取得,預計明年開工,2022年底前完工。台鐵另有兩處路段......