這次普悠瑪翻車事故的路段，位在冬山跟蘇澳車站間是鐵道迷口中「全台最彎鐵道」之一。其實台鐵在北台灣有12個危險彎道，分別在基隆八堵、瑞芳、新北貢寮，還有這次事發的宜蘭蘇澳新馬站，這些都有可能成為奪命彎道，但台鐵回應沒有要進行「截彎取直」計畫。
▼（圖／東森新聞）
普悠瑪列車出軌翻覆，釀成重大死傷，主因在此路段是大彎度加上普悠瑪不停靠新馬站，列車在高速行駛下發生出軌意外，直到撞到圍牆列車才停止滑行，經過大彎道、車身傾斜，根據台鐵資料，普悠瑪會經過的路段還有很多危險彎道。
曲線半徑越短，表示彎度越大。八堵火車站到四腳亭間，就有鐵路的彎度曲線半徑達400公尺也是台鐵危險彎道之一。
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以宜蘭東正線來說有四個路段最危險，八堵到四腳亭有四個大彎道，一般列車速限75公里，普悠瑪跟太魯閣只能開時速85公里。瑞芳到猴硐有兩個比較危險的彎道，曲線半徑跟發生事故的新馬車站一樣是300公尺。而東山到蘇澳新車站，可以看出有個彎度特別明顯，就是新馬車站前曲線半徑300公尺的奪命彎道，也是這次普悠瑪出軌翻出地點。另外雙溪到貢寮，曲線半徑達600公尺，這四個路段總共有12個大彎道。
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而知名學者胡幼偉在臉書表示，他查過去新聞2014年中興工程顧問公司，曾指出普悠瑪路線有39處需要「截彎取直」。否則以普悠瑪一般時速130公里經過，列車很有可能會翻覆，當時39處已經改善了27處，不過台鐵回應「路段彎度大，不至於影響行車安全，目前也沒有規劃要對危險彎道進行截彎取直。」
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