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遭到抗議,基隆市府用了這樣的的方案來解套,市府新設告示,右側車道彈性管制,左側車道開放右轉,用新的方式來突破法規的限制,只不過現在塞車問題沒有解決,民眾又是怎麼看待。附近居民:「小時候就是這樣,警車也是這樣從小看到大啊,動不動就按喇叭,這也是說無法去你做一個小牌子這個就可以改善的。」同樣在廟口附近的東岸停車場,假日車也很多,但是不只路寬,還有專用排隊車道,不影響車流,反觀信二路停車場,占據義二路停車場排隊,被民眾稱為最塞停車場,質疑在路上排隊根本不適切,而且交通亂象真的能靠這個告示牌突破交通法規來解決嗎?基......

右轉車道並配合專用號誌,加上沿海路正在蓋大貨車專用道,駕駛人希望透過燈號分流,解決塞車問題,暫時恐怕無解。民眾行車紀錄器拍下,高雄沿海路大車小車全部擠在中線車道,左右兩車道和機車專用道,幾乎沒車通行,職業大車駕駛陳先生:「有沒有有沒有,又切出來了,有沒有看到,雙白實線有沒有看到。」。另一段畫面,大貨車原本在內側車道直行,過了紅綠燈突然變成左轉專用道,大車只能往右違規跨越雙白實線,後面拖板車也一併違規,投訴人陳先生:「內線車道有幾個路口,它原本直行車道的時候,是直行箭頭,忽然間過了一個路口之後,它又變成左轉專......

。高雄大順路的部分輕軌路段,有規劃左轉道,讓車輛可以左轉,沒想到此舉卻造成更多駕駛抱怨,開車的時候可能會蛇行危險,甚至塞車問題也會更加嚴重。。高雄大順路從憲政路,到九如路段好幾個路口,內車道都是原本直行標線,卻因為突然變成左轉道,導致原本直行的車輛,遇到左轉道為了不違規,得切到外車道,但過了路口直行車,又要再切回內側汽車直行道,害車輛行駛被迫蛇行,另外也有不少直行車,根本不管左轉道,直接開進去。義交:「之前有直行車停在這裡,在左轉區等紅燈,它擋住變後面的車都沒法左轉,「所以你去勸導還被兇就對了」對。」實際觀......

「我覺得要看地方,可能不是每個縣市都適用,車流少的話,感覺比較安全,但不知道會不會比較浪費時間,不知道塞車問題會不會更嚴重。」以杭州南路二段還有金華街路口來說,今年4/20才改成「行人專用時相」,以上午來說,杭州南路二段行車綠燈55秒,行人綠燈52秒,金華街行車綠燈35秒,行人綠燈32秒。不過實施後,行人綠燈統一變27秒,杭州南路二段行車綠燈33秒,金華街行車綠燈25秒,其實無論哪個路口,更改後,行車綠燈都會少約20-30秒,也就是駕駛人等紅燈得更多耐心。騎士:「要人多的路口才設行人時相比較好,如果人少的地......