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,以過去研發電動載具的經驗堆疊,加上自有專業沖壓廠技術,迅速製成符合各種需求的國產化無人機馬達。總統賴清德表示:「我們立定目標,要讓台灣成為,無人機民主供應鏈的亞洲中心。」賴清德總統就職演說,強調台灣無人機發展的重要性,也特別期許我國無人機產值,要在2030年達到400億元,然而隨著全球無人機數量增加,各國制定嚴格法規和安全標準,要確保運行的安全性及合規性,本土電機大廠經過美日國際考驗,迎接無人機國家隊挑戰。富田電機董事長張金鋒表示:「我們希望藉由富田,在電動車領域的這些經驗,所以我是覺得說,在配合政府政策......

中華汽車表示,ET35電動商用車是中華汽車推動綠色運具的最新成果,該專案融合國家計畫成果,並設定高國產化率目標,帶領供應鏈共同搶進低碳新商機。包括整車控制、底盤、上下車身、智慧座艙、ADAS、電池、馬達、傳動系統和車聯網APP等多項技術,皆優先與國內廠商合作,供應鏈廠商包括士電、朋程、輝創、江申、中華台亞等業者,國產化比率高達九成以上。。除推出3.5噸電動商用車ET35外,中華汽車與工研院合作,串聯國內大型物流商「新竹物流」、智慧充電系統平台商等業者,投入示範運行合作計畫。中華汽車專注於軟體、硬體與服務平台......

是能做,但我們很急,只有兩個月你們能接,我們就把它接下來了。」無人機市場是片新藍海,這次研發團隊碰到的困境,不是將馬達由大變小,而是在原料製程端涉及的國安考量。富田電機副總孫正吉:「一定要百分百國產化,但台灣有一些副件無法都在台灣製造,我們也試著輔導廠商,跟廠商說你去研發,我們一起合作,讓你投入國產化,無人機一定要MIT,這樣你軍用農用才不會被人家管控。」無人機是未來科技之戰,賴清德總統就職大典,就宣示要加強無人機國家隊開發,喊出要把台灣打造成亞太重要供應鏈中心,還要加入低軌衛星的太空戰。2030年全球太空......

攻擊船艦,若共軍搶灘,無人機也能阻擋兩棲部隊,我國也早已開始布局無人機國家隊。為了強化台灣無人機競爭力,政府加速軍用商規,無人機國產化,要來打造MIT國家隊,畢竟無人機最重要的,偵測器材與飛控系統,台灣都掌握這關鍵的「高階晶片」。智飛科技董事長黃重生:「在國外就是你買一顆引擎,這麼小的引擎,29cc的引擎,差不多80到100萬,去研發我們自己的引擎,把自己的供應鏈建立起來。」累積大量無人機後,就能夠使出「蜂群戰術」,無人機蜂群指的是像蜜蜂群一樣,看似鬆散卻擁有彈性,攻擊性極強。影片旁白:「不同於燈光秀的無人......

會與企業溝通,訂好碳費,盡量讓碳費不要與大家預期落差太大,逐漸調整到國際標準,也會成立社會氣候基金,輔導產業界與照顧弱勢人民。也有人關心怎麼確保台灣不缺電、如何使綠電成本下降。侯友宜說,台灣最適合發展的再生能源是離岸風電,除了扶植風電國產化,也要與國外廠商結合,一起並肩作戰。他上任後也會研議行政院下設跨部會工作小組,統籌檢討,盡力滿足企業綠電需求。侯友宜表示,以現階段再生能源約8%來說,除了趕快開放離岸風電、以及核電在安全無虞下先衝快一點,後續也可以觀摩其他國家發展小型核電廠的經驗,如果可行,該做就做,絕對......

典國民車款之一;之後,1995年,裕隆汽車歷經廠辦合一,製造出NISSAN SENTRA、NISSAN CEFIRO,在日產授權、裕隆自主適應性改造設計下,締造國民高級車款優異的銷售實績;2000年,裕隆透過裕隆亞洲設計中心YATC開發能力,參與設計第一台國產化X-TRAIL車型,成功帶起國內休旅車風潮,這些經典車款在臺灣經濟起飛的時代,更成為許多民眾人生的第一輛車,伴隨著闔家共同享有的美好旅程; 2023年,裕隆汽車在迎向新能源車及移動服務的新趨勢下,推出第一台國產化X-TRAIL輕油電國產化車款,為裕隆......

共好。」不只推動軌道建設,新北捷運更有創新目標。新北市捷運局長李政安:「我們希望未來的汐東捷運,還有我們的輕軌的後續路網,在機電系統的部分,國產化的比例能夠超過50%。」積極推動國車國造,更展望2050年淨零碳排,讓捷運路網永續發展,新北市準備好了。......

及12億設備經費。新北規劃以維修容量可達125列車的淡海5級機廠,來提供淡海輕軌、安坑輕軌、五泰輕軌、泰板輕軌、八里輕軌及深坑輕軌等大修時使用。此外,輕軌列車積極推動國車國造,國產化比例從淡海輕軌的22%、安坑輕軌的42%,到汐東線及未來輕軌路線目標將提升至50%政策努力當中。新北捷運展望2050淨零碳排,全國率先辦理捷運工程「淡海輕軌二期」全生命週期的碳盤查,以建立捷運工程碳足跡,作為後續捷運建設可精進的減碳措施,進而達到淨零碳排之目標。新北捷運過去四年三線完成、未來四年六線齊發,北北基桃捷運路網持續爭取......

月免費試乘,吸引大批民眾排隊搶體驗,而新北市推動捷運建設的同時,也為國內產業發展帶來契機。新北市長侯友宜:「淡海輕軌在國產化,達到比例是22%,我們的安坑輕軌已經達到42%,未來在我們的八里、泰板、五泰甚至深坑輕軌,期待國產化的比例,能夠超過50%。推動國車國造,新北境內捷運營運路線,累積93公里、78座車站,未來將持續完整交通網絡,打造通行無阻的幸福城市。......

李政安表示,安坑輕軌為提高國內廠商參與比率及保障技術運轉與兼顧未來維護便利性,在淡海輕軌統包工程的招標階段,即妥為規劃新北市境內整體輕軌系統,讓安坑輕軌得以延伸淡海輕軌22 %國產化設備,使用國產國造配備比例大幅提升42 %,包括列車空調、照明、座椅與內裝飾板等皆在台灣製造,整體舒適及新穎程度更優於國外列車,將提供新店、安坑地區民眾更便捷安全的捷運運輸,未來通車將有效節省雙北地區通勤時間。......

數然而,允能恐創下國內首起離岸風電財務危機,海龍二號1500億元的聯貸案也傳出困境,除了面臨聯貸規模太高、期間超過20年太長,還因為主要股東在聯貸案完成前釋股、零組件的國產化要求,讓銀行卻步,為首的外商銀行法國巴黎銀日前更退出參貸行列,衝擊外商銀行信心,也讓其他銀行更加觀望。雖然相關財務顧問已將聯貸案的希望,轉向公股行庫、本國銀行等,但國內公民營銀行全未表態,就算所有行庫都願意支持,恐怕也隱藏極大不確定性。「封面示意圖pixabay」......

,孩子很小就認識何謂綠電、風能,及其發展潛力,所以他們不會排斥,甚至未來職涯會當優先選項。也因此,開發商開始從學校耕耘人才,透過合開學程、支薪實習等方式,盼吸引電機、電子專業年輕學子投入離岸風電產業。台廠技術能力OK 10年內有望組建運維國家隊談到離岸風電國產化政策,政府固然提供台廠升級轉型契機,不過這條路荊棘遍布,陳維德倒認為,如果是運維工作,只要台廠持續練兵,10年後有機會達到Tier 1運維承包商地位。陳維德進一步說,英國政府近年積極輔導海上石油氣公司轉型,也是為了壯大離岸風電運維產業,並側重運維科技......

離岸風電台灣隊參訪台中港合體展現耕耘國產化決心 ... 離岸風電台灣隊參訪台中港合體展現耕耘國產化決心。由上緯新能源、雲豹能源、天力離岸風電、永冠能源四間綠能企業,聯手組成「離岸風電台灣隊「Taiwan Team」」,為爭取第三階段離岸風電區塊開發,四家公司的菁英成員全員到齊,特地參訪台中港取經,以實際行動力展現深耕離岸發電國產化的決心,未來將透過夥伴之間專業範疇與經驗技術相互加成,讓台灣隊陣容更加堅強。在走訪離岸風電維運基地與海事工程船過程中,專業團隊們互相交流過去在F1和F2的開發經驗,上緯新能源執行長......

有上萬人的自願義工退出,現在奧運即將落幕,很多原先反對的人都轉為支持。謝金河指出,「在疫苗國產化的路上,就像這次奧運會上,每個國家的人都為自己的選手加油,這是天經地義,很自然的事!但唯獨台灣會出事。有些藝人很自然地為自己的國家隊加油,稱國手有事,說台灣也會變成台獨,這是全世界的人都看不懂的事。」謝金河表示,「近日登記施打高端疫苗的民眾已突破百萬,很多人不以為然,政客口水一直噴,我的初中同學,也在爭議這個事」,接著引述他同學的話,「高端、聯亞等台灣本土疫苗,就像台灣參與奧運的選手般,正常的國人一定是希望它們可......

官」的微博也將先前宣傳「翱翔」的貼文刪除;與吳亦凡有合作關係的品牌也緊急對此做出反應,如大陸國產化妝品品牌「韓束KANS」就於今日發表聲明,解除與他的合作合約,蘭蔻、良品舖子及康師傅等,也紛紛將與他有關的宣傳貼文刪除。吳亦凡沉默多日後終於在今日上午發文回應,全文如下:之前沒有回應是因為不想乾擾司法程式的推進,但沒想到我的沉默卻縱容了造謠者的變本加厲,我已忍無可忍!本人只在2020年12月5日的朋友聚會中見過都女士一次,沒有灌酒、沒有收手機、更沒有她描述的各種「細節」,當天聚會人很多,都會作證!我很抱歉打擾到......