你知道全球第一顆電動車馬達，是從台灣製造出來的嗎，位在苗栗縣銅鑼鄉的一家馬達製造廠，2005年，大膽接下美國電動車大廠訂單，花了６年時間研發成功，協助電動車順利上市，也打響了MIT的名號，現在，因應賴清德總統宣示要發展無人機和低軌衛星，這一家馬達製造商，也成功跨領域，以卓越的經驗值，為進軍國際做好準備。
從全球最大產值的電動車（特斯拉）關鍵零件，到最新航空器無人機，要驅動這些複雜機械，靠的是一顆顆馬達，苗栗銅鑼就有這樣一間廠房，打造出來的馬達行銷世界，位居全球供應鏈的重要位置。
古銅色金線層層纏繞先掛線材再入線，最後送進馬達，七大零組件結合一體，一條龍作業22個工作站接力，平均七分鐘就能組裝一組動力系統，卓越的效能和技術，獲得日系電動車廠海量的訂單需求。
富田電機副總經理孫正吉：「車用有關係到人命，有做到不良的，我也要百分之百把它攔下來。」
從傳統工業跨足現代電動車，這緣分要從2005年說起，當時美國電動車大廠在美日韓各國尋尋覓覓沒人敢接單，只有台灣敢接這燙手山芋，六年後，在這裡催生出全球第一顆電動車用馬達，400多公斤工業馬達改製成60公斤重的電動車用，堪稱不可能的任務，這是「傳產」轉型「能源科技」的重要轉捩點，但光這樣還不夠。
富田電機董事長張金鋒：「我們一直跟美國大車廠合作，相對的它長大一定會有風險，我們市場太集中，甚至於它在2027準備去中國投資的時候，我們就開始轉化，做其他的電動載具。」
產業變化速度比馬達運轉還快，有一天廠區來了名客人開口出了大難題，因為這次要做的是體積更小的無人機。
富田電機副總孫正吉：「客戶看我們做電動車了，他說你們是不是能做，但我們很急，只有兩個月你們能接，我們就把它接下來了。」
無人機市場是片新藍海，這次研發團隊碰到的困境，不是將馬達由大變小，而是在原料製程端涉及的國安考量。
富田電機副總孫正吉：「一定要百分百國產化，但台灣有一些副件無法都在台灣製造，我們也試著輔導廠商，跟廠商說你去研發，我們一起合作，讓你投入國產化，無人機一定要MIT，這樣你軍用農用才不會被人家管控。」
無人機是未來科技之戰，賴清德總統就職大典，就宣示要加強無人機國家隊開發，喊出要把台灣打造成亞太重要供應鏈中心，還要加入低軌衛星的太空戰。
2030年全球太空產值將達9兆台幣，這種靠近地球軌道的人造衛星，能讓許多無法接收訊號地區傳輸通訊，打造低軌衛星的球型馬達技術性更高，是各國爭相研發的領域。
富田電機董事長董事長張金鋒：「低軌衛星球型馬達，以前不是球型，以前要做三軸，控制三顆馬達，其實以前要靠進口。」
帶領傳統工業翻身的靈魂人物是董事長張金鋒，他是務農家庭出身讀了技職工專，退伍後踏入電機產業，民國74年迎來台灣經濟起飛，張金鋒的創業路就此展開。
富田電機董事長董事長張金鋒：「整個那時候景氣就上來，大家都滿缺馬達電器這一塊，當時很多人找我創業，後來我爸爸說與其這樣，不如兄弟姊妹一起集資。」
工廠在1988年草創，當時還只是簡單設備，人力不到30人，他從一個農家子弟白手起家，到如今坐擁台中 苗栗兩大廠房，還接下全球各地訂單，當別人懼怕新科技的未知領域，張金鋒卻選擇勇往直前，培養研發團隊不斷創新，隨著科技市場不斷改變，傳統產業華麗轉型，目標布局全球市場，要擦亮MIT的招牌。
